LG成五月动力锂电池装机"霸主" 电池供应短缺引发行业新变革

随着新能源汽车的推广爆发，作为其核心零部件的动力电池，经历过去年的爆发潮之后，龙头企业也都开始迅猛生长。

而在这多方阵营角逐中，中国的宁德时代也已走到了世界舞台的正中央，来自福建宁德的“宁德时代”，开始更频繁的出现在特斯拉、大众、宝马等世界著名车企的供应商名单之中。

在此前的几个月中，宁德时代一直都是独占全球电动汽车动力电池供应一哥的位置，不过在五月份，被老对手韩国LG超越。

市场研究机构SNEResearch7月19日发布报告显示，今年5月全球注册的电动汽车电池总能量为19.7GWh，一年内增长3.3倍以上，数据包括PHEV和HEV并且不包括电动巴士和卡车。

在电池装机量排行榜上，LG能源解决方案击败宁德时代和三星SDI升至榜首，SK创新排名稍后。

LG能源解决方案的装机量跃升3.7倍至5.7GWh，该公司在一个月内重新夺回榜首。

今年4月，宁德时代电池装机用量为6.2GWh(市场份额35.2%)，LG能源解决方案电池装机量为4.2GWh(市场份额为23.9%)。三星SDI电池的装机量增长了2.6倍以上，达到1GWh，但同比排名从第四位下降到第五位。

今年前5个月，全球电动汽车电池使用量同比增长约2.7倍至81.6GWh。在此期间，宁德时代位居榜首，LG能源解决方案以0.4GWh的差距位居第二，三星SDI和SK创新分别排名第五和第六。

动力电池企业抱圈

近来的动力电池供应短缺，引发供应链新的焦虑，也触发了行业新的变局。

7月14日，比亚迪与一汽集团、长春市政府签署新能源动力电池项目投资合作协议，比亚迪将投资百亿元在长春建设动力电池生产基地；此前的7月12日，国轩高科与大众汽车线上签署战略合作协议；之前的6月末，蜂巢能源投资56亿元的动力电池项目也与江苏省正式签约落户溧水……动力电池企业的朋友圈迅速扩大，在电池荒背景下尤为引人瞩目。

是否能实现1+1＞2？

动力电池企业‘朋友圈’的扩大，从多方面来看都是利好。彭松林分析道，从动力电池企业内部看，可以在促进企业扩产的同时，促使企业提高动力电池产品的质量与性能，并加速动力电池企业的产品升级，如特斯拉与宁德时代签约供货以来，宁德时代根据特斯拉的需求，大幅增加了磷酸铁锂电池的产量。国轩高科与大众汽车携手之后，攻克了磷酸铁锂电池能量密度低的技术难题，使相关技术指标实现了显著提升，为给大众汽车供货做好了较为充分的准备等；从外部市场看，动力电池的扩产正迎来一个新的风口，跟风式的盲目扩产方式并不足取，而多种形式的合作将有更明确的客户目标及市场需求，从而避免了盲目投资和资源浪费，由此，在很大程度上会达成1+1＞2的效果。

动力电池行业近来出现的多种形式的合作，也将对整个行业带来利好。陆安程认为，一方面，合作意味着要在行业中进行筛选，双方基本都是头部企业或相关产业较为发达的地区，这不仅表明双方有着技术、资金、资源等多种优势，也是对合作对手水平和实力的考验；另一方面，合作将在很大程度上促使动力电池企业强化技术研发，如车企的新车型、新技术越来越多，会对动力电池的技术要求越来越高，这将倒逼动力电池企业加速开发新产品，如比亚迪推出了自己研制的刀片电池，由于性能良好受到行业青睐；国轩高科针对大众汽车的需求研发标准电芯；蜂巢能源也推出了无钴电池等，这是更为显著的1+1＞2。

近来，由于电池荒的出现，多种形式的合作也在越来越多。针对瞬息万变的市场和新能源汽车行业的快速发展，合作不仅将带来1+1＞2，还有可能催生汽车行业于转型升级中出现新格局。谢瑜忠表示。快科技，新能源汽车新闻EV