回顾：我国充电锂电池巨头CATL2020年经营情况

CATL动力锂电池在电动汽车上的总装机量持续四年位列前列，重要原因包括CATL供应链完善，动力锂电池产量持续扩张推动收入上升，另外相关于比亚迪，CATL动力锂电池业务是其重要收入来源，在技术方面，CATL高度重视产品和技术工艺的研发，2019年，CATL研发投入近30亿元，基数及占比远高于国内平均水平。从而奠定了其在锂离子电池行业巨头的地位。

CATL持续四年装机量位列前列

根据韩国研究机构SNEResearch统计，虽然受疫情影响，2020年全球动力锂电池在电动汽车上的总装机量仍然实现上升，达137GWh，同比上升17%。其中，我国动力锂电池生产商CATL装机34GWh，持续第四年装机量位列前列。

2020年，我国动力锂电池装车量累计63.6GWh，我国新能源汽车市场共计72家动力锂电池公司实现装车配套，较2019年同期减少3家。其中，CATL装车量占比50%，排名第一，远超排名第二位的比亚迪(装车量占比14.9%)。

CATL供应链完善

从头部动力锂电池公司CATL的供应关系来看，CATL在合作层面多以和各领域内的龙头公司合作或培养自己准代厂方式为主。配套客户方面，同国内北汽、宇通、上汽等车企建立稳定的合作关系，通过合资建厂充分绑定国内车企。海外逐渐和TSLA、宝马、大众、丰田等跨国车企签订战略合作协议或供货协议。

比亚迪动力锂电池厂产量在青海、西安、长沙、惠州、深圳、重庆等均有规划，规划产量合计达到118GWh，产品有三元锂离子电池，也有电池单体、电池组等，配套除了本公司的电动汽车，还有东风汽车、成都客车、山东泰开等合作公司电动汽车，后期将逐步释放产量。

产量扩张推动CATL收入上升

2016-2020年CATL营业收入持续上升，2019年达到457.88亿元，同比上升54.63%;2020年前三季度实现315.22亿元，同比下降4.06%。由于动力锂电池业务并非比亚迪最重要的业务，其营业收入和CATL差距较大，2019年比亚迪二次充电电池收入为105.06亿元。

2016-2020年CATL净利润波动变化，2019年为45.6亿元，同比上升34.64%;2020年前三季度为36.82亿元，虽然较2019年同期有所下降，但是超过2018年全年。

比亚迪二次电池业务重要是近几年发展，2019年净利润达19.57亿元，发展速度也较为快速，但是相关于CATL而言，差距仍然较大。

CATL拥有五大生产基地，分别是国内的福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾，以及德国的埃尔福特。此次最新投建计划落地后，公司生产基地将再添广东肇庆一地。

2014-2019年，CATL收入从8.67亿元提升至457.88亿元，收入年复合增速高达121%。在收入高速上升背后，是CATL产量快速提升的支持。

2014-2019年，CATL电池产量从2.6GWH提升至53.0GWH，年复合增速达到112%。CATL到2025年电池产量将扩大至450GWh。

动力锂电池业务是重要收入来源

不同于比亚迪重要业务为汽车和手机配件组装，动力锂电池业务就是CATL的重要收入来源，CATL公司动力锂电池系统包括电芯、模组及电池包，应用领域涵盖电动乘用车、电动客车以及电动物流车等专用车。

公司在锂离子电池材料方面重要以废旧离电子电池为材料，通过加工、提纯、合成等工艺生产锂离子电池材料三元前驱体(镍钴锰氢氧化物)、三元正极材料等。

2019年，公司动力锂电池系统主营业务收入为385.84亿元，占比84.27%;锂离子电池材料主营业务收入为43.05亿元，占比9.40%。

研发投入远高于国内平均水平

在技术方面，CATL高度重视产品和技术工艺的研发，目前已经建立了涵盖产品研发、工程设计、测试测验、工艺制造等领域完善的研发体系。公司在宁德、青海、溧阳建有生产基地，在宁德、德国慕尼黑设有研发中心，在我国香港、法国、美国、加拿大和日本建有办事处。

2019年，CATL研发投入近30亿元，研发投入占当期营业收入的6.53%，基数及占比远高于国内平均水平。截至2019年十二月，CATL公司及其子公司共拥有2369项境内专利以及115项国际专利，正在申请的国内外专利共计2913项。

电动化+智能化创新应用正在向更多的场景渗透，除了汽车，还有电动船舶、换电重卡、绿色矿山等，市场面对很多机遇。锂电行业到2025年将迈入TWh时代，未来5年锂电产业市场将迎来井喷期。关于CATL公司来说，高效率、高品质的交付是重要的核心竞争力。