曝TSLA自造电池 和松下关系陷入"混乱"

据华尔街日报报道，TSLA和电池供应商松下的关系正面对艰难时期，而此时TSLA也正着手生产自己的电池。

上述报道援引松下内部消息人士的话称，该公司和TSLA的关系正处于"动荡不安"的状态。

在过去的几年里，TSLA已经成为世界上最大的锂离子电池消费者，而松下自TSLA问世以来一直是其重要供应商。

2014年七月TSLA和松下宣布"超级厂"协议，二者合资建厂。松下在TSLA位于内华达州的"1号超级厂"(GigaFactory1)设有生产线，为Model3供应电池。

这家厂很快成为世界上最大的锂离子电池厂，但今年早些时候，TSLA表示，松下的电池产量限制了Model3的产量。

华尔街日报报道称，来自松下的消息人士表示，两家公司正在就电池的成本、扩大生产的时间表以及"文化"等问题展开争论：

"在松下内部，反对和TSLA联盟的声音越来越大。虽然松下喜欢马斯克设定一个困难的目标并实现它的方式——至少有时是这样——但松下的其他高管和董事会成员发现，这位公司家的古怪举动令人不快。其中包括2018年九月，他在接受喜剧演员乔·罗根(JoeRogan)的视频采访时似乎在吸大麻。在日本，吸食大麻是一种严重的犯罪行为，被发现吸食大麻的名人常常被迫公开道歉。"

据华尔街日报报道，马斯克自诩的"纳米管理"风格也和松下发生冲突："马斯克的管理风格也困扰着松下。拥有数十万员工的松下习惯于让其下属部门自主解决问题。这些部门可能行动缓慢，以寻求日本式的共识，但它们不必把所有事情都推到大阪的高管层。"

松下首席执行官津贺一宏现在是和TSLA合作的仅有的几个支持者之一。去年，TSLA失去了两名负责和松下关系的高管。然而，松下刚刚聘请TSLA电池业务前高管塞丽娜-米科拉杰扎克(CelinaMikolajczak)担任超级厂的新高级职位。

文化是TSLA和松下关系矛盾的原因之一。除此之外，TSLA通过收购了电池生产公司，准备自己生产电池。很明显，这是TSLA和松下关系的最大压力。

今年二月份，TSLA收购电池制造商Maxwell，近期又有媒体报道称，TSLA正在弗里蒙特的一个实验室生产电池制造设备。这半年以来，TSLA高管不断提到电池生产关于TSLA汽车产量的限制，不时透露出自建电池产线的计划。

在TSLA六月份的股东大会上，马斯克提到，TSLA产品的推出目前受到了电池生产规模的限制。前CTOJBStraubel也补充道："我们要大规模的电池生产解决方法。"