八月动力锂电池装车量同比下降17%配套电池厂商数逐年减少

日前，我国汽车工业协会汽车行业信息公布会在京召开，会议期间，我国汽车动力锂电池产业创新联盟公布了八月份的新能源汽车动力锂电池数据。受新能源汽车产销下降影响，八月动力锂电池产量和装车量均出现下降。

三元电池产量上升显著

今年八月，我国动力锂电池产量共计6.7GWh，同比略降0.4%。其中，三元电池同比上升20.8%，而磷酸铁锂离子电池同比下降26.9%。

1~八月的动力锂电池累计产量为55.8GWh，同比上升45%。其中，三元电池产量累计36.3GWh，占总产量65%，同比上升80%；磷酸铁锂离子电池产量累计17.4GWh，占总产量31.1%，同比下降2.3%。

我国汽车动力锂电池产业创新联盟副秘书长马小利指出，电池材料以三元材料和磷酸铁锂为主，锰酸锂和钛酸锂相对偏低。其中，三元电池的上升势头非常明显。

从公司角度来看，今年八月，我国动力锂电池公司产量排名前3家、前5家、前10家公司共计生产5.2GWh、5.7GWh、6.4GWh，分别占总产量77.9%、85.5%和96.4%。公司产量集中度水平较七月份进一步提升。

1~八月，我国动力锂电池公司排名前3家、前5家、前10家公司累计产量为39.2GWh，44.2GWh和50.3GWh，分别占总产量的70.2%、79.1%和90.1%，累计产量集中度继续保持小幅上升。

纯电动乘用车吸纳80%电池

根据我国汽车工业协会公布的统计数据，今年八月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，同比下降12.1%和15.8%。这是自七月份首次下降后，新能源汽车产销再度下降。尤其是新能源商用车的产销量下降幅度均超过50%。

而新能源汽车产销下降直接影响到电池装车量。八月，我国动力锂电池装车量共计3.5GWh，同比下降17.1%，环比下降26.4%。其中，三元电池、磷酸铁锂离子电池、锰酸锂离子电池、钛酸锂离子电池装车量分别为2.7GWh、0.6GWh、3.2MWh和5.1MWh。

值得注意的是，八月份纯电动乘用车产量小幅上升，带动三元电池装车量环比上升30.5%；磷酸铁锂离子电池则受纯电动客车产量大幅下降影响，装车量环比下降74.6%。

1~八月，我国动力锂电池装车量累计38.2GWh，同比上升65.7%。其中，三元电池装车量为26.1GWh，占比68.4%，同比剧增90%；磷酸铁锂离子电池装车量为11GWh，占比28.8%，同比上升27.2%。

具体到车型，八月，除纯电动乘用车的电池装车量略有上升外，纯电动客车、纯电动专用车、插混乘用车、插混客车、插混专用车的电池装车量均同比下降50%及以上。尤其是插电客车，八月的电池装车量为0。从份额来看，纯电动乘用车的电池装车量占比高达80%，这和我国主推纯电动的技术路线是密切相关的。"这也是未来的趋势。"马小利表示。

从1~八月的累计电池装车量来看，纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车均保持两位数的上升，而插混乘用车、插混客车、插混专用车全部下降。

电池份额高度集中

八月，我国新能源汽车市场共计44家动力锂电池公司实现装车配套，较七月份减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力锂电池公司动力锂电池装车量分别为2.8GWh、3.0GWh和3.2GWh，占总装车量比分别为80.8%、87.1%和93.9%。

1~八月，我国新能源汽车市场共计71家动力锂电池公司实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力锂电池公司动力锂电池装车量分别为28.9GWh、30.6GWh和33.6GWh，占总装车量比分别为75.6%、80.1%和88.1%。

除了前几大电池厂商占据非常高的市场份额外，马小利表示，我国配套动力锂电池公司数量正在逐渐减少，今年八月为44家，而2018年同期为55家，2017年同期为59家，这说明电池集中度提升，产业正在朝着稳定、优质方向发展。