电池公司围剿欧洲市场 CATL、长城走出去抢单

随着车企布局电动汽车速度加快，我国动力锂电池公司纷纷和车企绑定合作，其中欧洲市场成为重要战略要地。

今日，CATL新能源科技股份有限公司（下称"CATL"）宣布和戴姆勒卡客车公司签订了全球动力锂电池采购协议。根据协议，CATL将为戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列供应动力锂电池，包括梅赛德斯-奔驰eActros，FreightlinereCascadia和FreightlinereM2。近年来，CATL不断深化全球业务布局，已和宝马、戴姆勒、大众、捷豹路虎、沃尔沃、本田、丰田等多个国际品牌深度合作，其中欧洲也已经成为CATL战略上升和投资的重点市场。

"所有汽车制造商都面对着必须实现车队（燃油等能源）耗损目标的挑战。"CATL（CATL）欧洲地区总裁岑特格拉夫（MatthiasZentgraf）在法兰克福车展上表示，预计在和宝马和大众达成协议后，今年将在欧洲达成更多供应协议。而伴随着动力锂电池市场规模的上升，为满足海外市场需求，CATL把首个境外电池厂选址在德国东部埃尔福特，新厂计划总投资18亿欧元，建成后将是欧洲规模最大的动力锂电池厂之一。除欧洲以外，CATL也在法国、美国、加拿大和日本等地设立了子公司，逐步完善全球化布局。

2018年工信部公布的新能源车型有效目录共3800余款车型，其中配备CATL电池的车型超过1100多款，约占三分之一。而由于业务量高速上升，CATL（300750.SZ）今年上半年营利202.64亿元，同比上升116.5%；净利润21.02亿元，同比上升130.79%。不过，近年来CATL毛利率有所下降，从2016年的43.7%下降至2018年的32.79%。而随着竞争对手的增多，CATL也展开了进攻。其九月三日公布通告称，拟和控股子公司广东邦普循环科技公司共同出资36亿元，成立宁波邦普时代新能源有限公司，进一步保障公司正极材料的供应。

除了CATL外，长城汽车旗下电池公司蜂巢能源也将于2023年斥资20亿欧元在欧洲新建一座24GWh大型动力锂电池厂、配套正极材料厂等。目前，蜂巢能源正在和多家欧洲整车制造商商谈供应电池的合作协议，预计2020年初将有收获。蜂巢能源还计划和欧洲当地有关机构开展研发、制造和产业链布局等全方位开放合作。

值得注意的是，CATL和蜂巢能源均参加了2019年法兰克福车展，而本届车展上有不少车企缺席。蜂巢能源展出的是三元体系811高能量密度系列电芯以及代表性的模组、pACK、BMS产品，还展示了可为pHEV、BEV等各类车型供应动力锂电池的解决方法以及全球首款NMx无钴电池和NCMA四元电池。CATL展出的CTp高集成动力锂电池开发平台系全球首秀，其由电芯直接集成到电池包，生产效率提升了50%。此外，CATL还推出超级快充技术，只需15分钟，就可充电80%。

"前期投入带来的基础优势，令我国动力锂电池公司在这一市场居于领先地位。"蜂巢能源总经理杨红新认为，电池供应商正在抢滩欧洲市场，在欧洲本土公司羽翼未丰之时，我国公司尚有三到四年的机遇期。"欧美本土基本上没有规模较大的动力锂电池生产公司，国内动力锂电池公司正是瞄准了这一市场，为海外布局占领先机。

此外，美国电池公司孚能科技也正在德国规划一座厂，随后还将在美国和我国投建电池厂，从而帮助戴姆勒提升电动汽车的产量。而一些韩国电池公司此前就在欧洲开展业务并建立了电池厂。

不过，欧洲已经意识到，假如不能建立自身完整的电池供应体系，其对欧洲汽车工业的长远发展将出现不利影响。分管交通和空间的欧洲委员会副主席马洛什·塞夫科维奇就曾公开表示，欧洲要防止自己在技术上过度依赖竞争对手。目前，欧盟已经成立了电池产业联盟，除众多车企外，还有电池厂商Northvolt和化工公司巴斯夫、索尔维。另外，包括欧盟结构基金和欧洲投资银行等供应的数十亿欧元已准备就绪，将共同为大型生产厂供应资金。根据欧盟的计划，未来只要欧盟公司的车用电池研发涉及到多个欧盟成员国，则成员国相关政府部门将允许对研发资金进行百分之百的补贴。未来，欧盟可以通过政策鼓励本土车企使用本土公司生产的电池，刺激本土动力锂电池制造商成长。