TSLA高管解读财报：短时间内没有在我国生产电池计划

十月二十五日早间消息，TSLA在十月二十四日周三美股盘后公布了三季度财报，比以往惯例的财报公布日期提前了一周，被市场预言是"提前报喜"。而最终公布的财报显示，三季度TSLA确实捷报频频，因此盘后大涨10%。

财报显示，2018年TSLA第三季度营收为68.2亿美元，高于分析师预期的63.1亿美元，较去年同期的29.85亿美元大涨128%。经调整后EpS为每股盈利2.90美元，远超分析师预期的亏损0.15美元，去年同期为每股亏损3.70美元。

财报公布后，公司高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。以下为本次电话会议分析师问答环节重要内容：

WolfResearch分析师DanGalves：我有个有关电池供应的问题，市场上有电池供应紧张和电池行业人才紧张的传言。短时间来看，电池行业是否真的出现了供不应求？公司有怎么样的长期规划，包括在我国市场寻求供应商方面的打算？

高管：有段时间Model3的电池供应是比较紧张，但是没有真正对这款车的生产出现影响。

马斯克：可能只有一个星期的影响。

高管：是的，可能只有几天时间。电池供应紧张更多地影响体现在能源产品上，这种供应紧张还在持续，但是我们还有其他的电池供应商，所以即使不考虑来自松下Sparks厂的电池供应，我们的生产依然可以继续，而且未来几个季度的产量还将继续提高。另外，松下的电池产量也在提高，凭借工程技术人员的努力以及平稳的运营，其既有生产线的效率也在不断提高。我们也在开新生产线，通过和松下的合作，我们最近新增了新的生产线，年底之前还会有新的生产线投产，那之后不久还会有一条。总之，电池的总产出会有稳健的上升，本地生产的能源产品的比例也会提高。

高管：三季度全世界范围内（除TSLA意外）生产的电动汽车上搭载的总电池容量为19到20GWh，TSLA一家在三季度的数字就和其相当，甚至更高一点，也就是TSLA的占比有一半。

DanGalves：可否透露一下在我国生产电池的计划？

马斯克：长远来看会在我国生产，短时间计划还不确定。

NewStreetResearch分析师pierreFerragu：公司三季度的利润率远超预期，可否分析一下原因？

高管：我们在各个方面都改善了成本控制，生产线的成本三季度比二季度环比下降了30%。由于我们的产量提高，固定成本吸收表现也更好。我们预计未来表现会更好，因为稳定的产量可以让团队有时间专注于优化单位成本的产出率。

pierreFerragu：公司刚刚公布了一款中端版本的Model3，未来公司的产品策略是什么？保持高端还是会推出更多低价位版本的电动汽车？

马斯克：我们会尽可能多地生产消费者能负担得起的电动汽车，但是没有办法一下子把价格降到3万美元，最新推出的产品就是向这方面努力的一步。为欧洲用户的生产将在一月开始，交付时间大概是二月底，三月的样子。无法确定能否一季度在亚太地区公布这款车，但是最晚不会晚于二季度。

野村分析师RomitShah：考虑到向欧洲用户交付这款车，TSLA的产量将达到多少？

马斯克：没有办法准确的预测，尤其现在又有贸易战的影响，长远来看，全球每年的Model3需求量将达到50万到1百万辆。宝马3系的数字大概也是这样，我们的观察是Model3和宝马3系相比更具竞争优势。

RomitShah：会为此新增生产线吗？还是继续使用现有生产线？

马斯克：明年开始我们会在我国生产Model3，供应大中华区的用户，我们会非常注意资本利用效率。