比亚迪Q2新能源车销量大增 今年电池产量或达16Gwh

比亚迪日前在接受机构调研时称，二季度新能源汽车环比上升很快，仅六月份就销售了1万多辆新能源汽车，其中刚刚上市两个月的宋pHEV就卖了4500多辆。宋的EV版也刚刚进入了北京市场，预计七月份宋EV在北京市场的销量也会有上升。

2017年新能源汽车执行新的目录管理，首批目录直至一月23号才公布，部分车型甚至到3、四月才上目录。这也一定程度上影响了一季度新能源汽车的销售，尤其是一月份国内新能源乘用车总销量仅为5423辆，同比下降61%。

此外，新的补贴政策直到去年年底才出台，各城市地方补贴政策未能及时跟进，导致很多城市在一季度出现政策空窗期，对新能源汽车的定价、销售均有影响。

去年年底，四部委联合公布了全新的新能源汽车补贴政策。自今年一月一日起，中央补贴在2016年标准的基础上退坡20%。同时，地方财政单车补贴额更不得超过中央财政的50%。这意味着今年补贴总额上限将比2016年下降40%。

一系列政策较大程度影响了新能源汽车厂商的盈利能力，今年一季度，比亚迪实现净利润6.06亿元，同比下降28.79%。

但新能源汽车补贴新政的影响似乎已经消退，而早在六月初的股东大会上，王传福就表示，补贴退坡是坏事也是好事，可以降低补贴依赖。目前销量已在快速恢复，预计下半年会有很大的销量。

在此次接受机构调研时，比亚迪还表示，目前动力锂电池的产量大概有14Gwh，预计今年年底能够达到16Gwh，青海10Gwh的产量目前也在建设中；三元电池大概有4Gwh的产量，但是三元电池和磷酸铁锂离子电池可以产线相互切换，三元电池和磷酸铁锂离子电池重要的差别是正极材料的不同，其他的生产流程都是基本相同。

谈及今年上升迅速的比亚迪电子，公司称，比亚迪电子的业务重要有金属机壳、塑胶和组装业务。其中金属机壳占总收入的33%左右，但是利润占比却很高，因为相对其他产品更高的利润率。随着金属机壳渗透率的逐年新增，使得金属机壳业务的收入上升也不断提升，同时毛利率也在持续改善。此外，公司的3D玻璃机壳也开始逐渐放量，为公司未来贡献新的收入和利润上升点。