比亚迪加入 成本压力带动电池涨价潮？

近期，多家公司宣布动力锂离子电池价格提价，电池涨价潮已经开始。

传比亚迪电池涨价20％以上

十月二十六日，一份比亚迪电池价格上调联络函在市场上传开。

该文件显示，比亚迪决定上调CO8M等电池产品单价，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%，2021年十一月一日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格，所有未执行完成的旧合同订单将关闭取消。

有关此次价格上调的原因，比亚迪称，由于市场变化、叠加限电限产影响，与2020年十二月相比，2021年锂离子电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。

据了解，比亚迪C08M动力锂离子电池采用镍钴锰酸锂作为正极材料，具有优异的存储性能及超长的循环寿命，电池工作温度范围广，能量密度高，可用在通信备电、电动二/三轮车、储能等领域。阿里巴巴1688网站上，该款电池的价格区间为125-150元。

针对此事，比亚迪方面表示：内部正在核实。

多家公司宣布调整电池或原材料价格

不只比亚迪，国轩高科、天能锂电、天能电池、鹏辉能源、赣锋锂业日前均公布了调整电池或电池原材料价格的通知函。

国轩高科十月十八日向安徽大江新能源科技有限公司发函称，随着电芯原材料价格的持续上涨，动力锂离子电池公司目前面对着新冠疫情以来的最大的难关。随着正极材料、电解液、铜箔、铝箔等的价格上扬，公司已尽最大努力来减少成本上扬带来的冲击，但收效甚微。因此公司拟定就双方已签订订单进行二次磋商。

天能锂电表示，自十月十八日起，所有新订单执行大宗材料联动机制，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定，不接受长周期、等通知投料和提货的订单。且所有已接但未提货的订单要重新议价。

天能电池在紧急通知提到，十月十六日起，小电池上涨30元一组，大电池上涨50元一组。平均上涨20-30元一组。

十月十三日，鹏辉能源发函称，公司罗列出重要电池材料的涨幅，决定所有新订单将执行大宗联动定价，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定，报价每周实时更新，不接受长周期、等通知投料和提货的订单。此外还将对未提货的订单重新议价，并全面缩短账期。

赣锋锂业发函称，十月十日起，金属锂全系产品（工业级金属锂、电池级金属锂、锂材锂带产品）单价上调10万元/吨；丁基锂产品单价上调10%。

那么，是什么原因让电池厂纷纷提高电池的价格呢？

成本压力引发动力锂离子电池涨价潮

我们都了解，动力锂离子电池重要由正极材料、负极材料、电解液和隔膜四部分构成。其中，在成本中占比最大是正极材料，正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本则直接决定电池成本高低。

随着新能源汽车的快速发展，2020年以来，锂离子电池原材料碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂，以及部分溶剂和添加剂持续涨价，由此带动锂离子电池的正极材料和电解液两大原料价格也出现不同程度的上涨。

公开信息显示，十月二十五日部分锂电材料报价继续上涨，碳酸锂涨1000元/吨，电解液涨1000元-2000元/吨，六氟磷酸锂涨5000元/吨。而新能源汽车电池产业链中最重要的钴，价格也在飞涨之中。截至十月八日，国内现货钴的价格已从去年四月不到24万元/吨的低位，上涨至超38万元/吨，涨幅近60%。

相关机构测算，受原材料涨价影响，电芯和电池系统的理论成本上涨幅度均超过30%，让电池公司压力倍增。该机构指出，“考虑到长期合作、议价能力、采购量、账期等对实际采购成本的影响，以及电池产品性能、良率、成组率等因素提升对部分材料成本上涨压力的对冲，原材料价格上涨传导至动力锂离子电池端的成本新增约20%-25%。”

为了缓解成本上涨压力，电池公司不得不提高动力锂离子电池的价格。根据真锂研究的跟踪统计，目前动力锂离子电池成本涨幅普遍在30-40%之间，这意味着即便电池涨价20%，今年很多电池公司也很难赚钱。

有业内人士认为，此次比亚迪电池涨价虽然对整个电动汽车市场的实质性影响不大，但因为比亚迪是电池龙头公司，在其带动下，其他电池厂会或跟进涨价。

值得一提的是，电池涨价会对整车厂实际采购电池的价格有影响。来自亿欧智库的数据，电动汽车的物料成本分布中，电池物料成本的占比达到约35%。“最终传导到整车厂端，电池的采购价格实际新增了约10%-20%，那么据此可测算整车的物料成本将会上升3.5%-7%。”天风证券在研报中指出。

截至十月二十六日收盘，比亚迪上涨0.52%，收盘价为319.01元，盘中股价最高触及333.33元，股价创历史新高。