固态电池大规模量产还需时日 这家车企给出提升动力锂电池安全的另一种选择

每经记者孙桐桐每经编辑孙磊

随着新能源汽车市场渗透率逐步提升，动力锂离子电池安全问题日益受到重视。目前，固态电池被行业普遍视为是下一代电池中最安全的解决方法。作为东风集团旗下高端新能源品牌，岚图汽车科技有限公司（以下简称岚图汽车）也开始布局固态电池。

“岚图下一代固态电池已进入到商业开发日程，我们也在做一些测试，安排一些实验车入市。但是，实现量产很大程度上取决于它的成本，还有大规模制造工艺，我们预计三五年之内实现量产还是比较困难的。”九月十七日，岚图汽车新能源技术总监黄敏向《每日经济新闻》记者表示，假如固态电池大规模量产，对现在已投入大量资金的磷酸铁锂、三元锂离子电池的生产线、产量都将带来很大冲击。

有机构预测，到2030年，全球固态电池需求预计达500GWh，市场规模在3000亿元以上。

目前，全球各大车企、动力锂离子电池巨头都在固态电池领域有所布局。例如，丰田汽车宣布2025年前要实现固态电池小规模量产；大众汽车很早就与固态电池公司QuantumScape合作；宝马和福特对SolidPower进行了投资，通用汽车与SolidEnergySystems合作，都将目光锁定固态电池。

在固态电池大规模量产之前，如何提升现已大规模量产应用的锂离子动力锂离子电池的安全可靠性则成为各大车企、动力锂离子电池厂商重点研究的课题。

当前，全球电动汽车重要使用磷酸铁锂和三元锂两种动力锂离子电池。其中，三元锂离子电池具备能量密度高、低温性能好的特点，常用于高端电动品牌。但相较于磷酸铁锂离子电池，三元锂离子电池有着更高的安全防护及热管理要求。

岚图汽车认为，三元锂离子电池若想在高性能和高安全上达到平衡，冷却系统以及整个电池包的热管理系统是核心突破口，而这要车企投入更高的成本进行研发设计。

“岚图汽车不生产电芯，但更关注解决电池系统安全，我们坚持自研电池系统。行业普遍采用的车端BMS只局限于单辆车本身的电池管理，无法对车辆供应长期精确的安全管理。为此，我们开发了岚图专属云BMS，这项远程动力锂离子电池数据分析及管理技术，可以同时在线服务百万辆车，供应超前预警、精准故障预测等服务。”黄敏表示。

黄敏透露，岚图汽车未来计划导入能量密度为330Wh/kg的电池技术，同时在研的第二代超级快充技术，基于整车800V及碳化硅技术，将实现充电10分钟续航400km的目标。

据了解，岚图汽车首款车型岚图FREE拥有增程电动版和纯电版两个版本。公开数据显示，截至七月三十一日，岚图FREE上市43天后，收获3689辆订单。据岚图汽车CEO卢放透露，目前已经下定的车型中，增程式版本的占比多一些，但据不少用户反馈，在实际的使用中，即便是购买增程式的用户，也更倾向于使用纯电动模式。

“有关增程和纯电两种技术路线，我们还是把选择的权利交给用户。在目前全国的充电基础设施尚未完善的情况下，增程式车型在补能上更加有优势。未来一段时间内，我们仍然要坚定地做好增程式技术和纯电技术，归根结底还是想为用户供应更好的用车体验。”卢放表示。