电池盒市场刚起步但空间广阔 抢先落子有望占据市场先机

电池盒作为新能源汽车催生的全新增量市场产品，目前受益于新能源汽车市场高增的拉动而快速扩张。中信证券预计2025年全球电池盒市场规模有望达355亿元，2030年有望达911亿元，未来五年年均复合增速为39.6%，电池盒市场空间广阔。

据中汽协数据，2021年上半年，我国新能源汽车产销量分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长超2倍。新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽车销量超过100万辆，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，6月份的渗透率更超过12%，新能源汽车市场呈现爆发式增长。

电池盒市场空间将快速扩容

电池盒是重资产行业，由于电池盒体积大、重量重，长距离运输不具备经济性，电池盒企业需与主机厂或电池厂商就近建厂，采取就近供货的产能布局策略，因此电池盒企业需要具备较高的资金投入能力。

“此外，电池盒的焊接技术难度大，对企业的经验积累与研发能力提出了较高要求。由于型材的厚度、断面都各有不同，在焊接时会产生很多种组合，尤其在厚度差异很大时，热输入非常难以控制。”该券商人士补充道：“电池盒产品大、焊道多、焊道长，但同时要求焊道要小，都对生产技术提出了非常高的要求。华达科技等国内优质企业兼具贴近市场和低成本两大优势，在技术、产品和市场等方面已经同步或优于国外企业，未来有望成为全球领先供应商。随着电池盒产能不断扩张，并且覆盖全产业链后成本进一步降低，相关公司有望凭借先发优势和成本优势加速抢占市场份额，迎来高速发展期。”

据了解，铝合金型材是进行焊接的核心原材料，采取上下游一体化策略，一方面可以大幅降低成本，另一方面也可以满足行业发展要求。

电池盒的结构组成

电池盒结构系统主要由电池PACK上盖、托盘、各种金属支架、端板和螺栓组成，起到支撑、抗机械冲击、机械振动和防水防尘的作用，目前电池盒主要有钢板、铝板、碳纤维等材料。传统的汽车主要以钢制车身为主，整车企业对钢铁的研究及技术的应用较为熟悉，因此汽车电池盒的最初主要材料为钢板，而随着国内对汽车轻量化需求的不断提升，铝合金逐渐成为我国电池盒产品的主流材料。

近年来，我国高度重视新能源汽车产业的发展，不断推进车身轻量化业务的完成，在材料应用轻量化领域中，铝合金因其较低的密度、优质的性能以及巨大的存量，已经成为实现汽车轻量化发展的主要方式，基于铝合金材料易成型、轻质以及高回收率的特性，从汽车的制造、运营以及废旧汽车回收各个维度考虑，汽车铝合金压铸件在汽车上的应用都能带来巨大的经济效益，这为电池盒产业的发展奠定了较好基础。

从市场格局来看，目前我国生产新能源汽车电池盒的企业主要包括三种类型，一类是具备电池盒生产能力的整车企业，如比亚迪；二类是给整车企业配套电池盒产品的独立第三方企业，以及具备铝合金产品生产能力的供应商，如德国本特勒、华域汽车、凌云股份、敏实集团、和胜股份等；另外还有一类是本身从事铝业的企业，如Hulamin等。就目前来看，我国电池盒行业尚处于发展早期阶段，市场格局尚不明朗，新进企业发展空间相对较大。

新思界行业分析人士表示，近年来，我国高度重视新能源汽车产业的发展，不断推进车身轻量化业务的完成，受新能源汽车产业快速发展的影响，我国电池盒市场需求呈现出良好的增长趋势。但就目前来看，我国电池盒行业仍处于发展早期阶段，市场格局较为分散，新进企业在未来的发展空间相对较大。

电池盒市场尚在起步阶段

据EVSales数据显示，在2020年疫情影响下，全球电动车销量达312万辆，同比增速高达41%，电动汽车市场发展迅速。EVTank近日发布的《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2030年）》预测，2025年全球新能源汽车销量将达到1800万辆，较该机构年初预测数据上调了10%。受国内“双碳”目标逐步推进、欧洲排放考核趋紧、美国政策环境趋好等多重利好因素影响，全球新能源汽车销量将迎来进一步放量。

“作为全新赛道，电池盒尚处于发展早期阶段，市场格局尚不明朗，行业具有高资金、高技术等壁垒，且规模化生产带来的成本优势显著。”上述券商分析称：“相比国外企业，国内企业具有本土优势，能够以更低的成本提供贴近客户需求的产品，产业地位有望提升。”

“电池盒是电动车新兴赛道，中国企业有望成长为全球领先的供应商。”长江证券研究员高登、陈斯竹分析：“中国电动车发展迅速，和传统燃油车相比对于海外而言有弯道超车的优势。”

不过由于电池盒行业具有重资产属性，需要满足就近建厂、车型配线的要求，具有较高的资金门槛；电池盒的核心焊接技术在持续革新，同时电池包在向着CTP(无模组方向)、CTC(电芯底盘一体化)方向发展，对工艺与研发提出持续的要求，因此先进入者在资金门槛与技术门槛的保护下更具发展优势。证券日报，新思界网