松下与特斯拉展开破冰之旅：豪掷上亿美元提升电池产量

松下与特斯拉终于破冰，豪掷上亿美元搭上特斯拉电池链。8月20日，松下计划明年提高特斯拉电池的产能，预计投资将超过1亿美元。这笔投资将用于特斯拉美国内华达州的电池工厂“1号超级工厂”，该工厂拥有13条生产线。松下还将增加另外一条生产线，并提高10%的产能，达到每年39GWh。这是该工厂自2017年开业以来首次扩容。

报道称，松下将对Gigafactory1电池工厂进行投资。Gigafactory1位于美国内华达州，是特斯拉与松下投资建造的，拥有13条生产线，松下主要负责工厂内部的电池生产。

Gigafactory1于2013年正式投产，如今已成为世界上最大的电池工厂，产量为35GWh，可支持特斯拉Model3和能源产品的生产。

特斯拉今年早些时候曾表示，松下电池产能的不足正在限制Model3的生产，这导致两家公司之间的关系一度紧张。

松下是全球主要的动力电池供应厂商之一。数据显示，2018年动力电池装机量为23.3GWh，全球份额25%；2019年仅特斯拉装机就达到26.8GWh。

从全球动力电池格局来看，松下与宁德时代装机体量大体相当：2018年宁德时代动力电池装机量23.6GWh，2019年为32.2GWh。松下近年来动力电池装机量的高增长主要得益于特斯拉销量的高速成长，其装机量主要由特斯拉贡献，2018年松下为特斯拉配套19.8GWh，特斯拉一家占比超过85%，其他则包括丰田Prius以及大众、福特等部分车型。

根据东吴证券去年11月发布的研报来看，供应链体系上，松下供应商选择以日系为主，而且均以一家主供占绝大份额+1——2家二供的结构，整体相对封闭且稳定。

正极材料方面，松下80%动力电池选择NCA作为正级材料，全部由住友金属提供。

厦门钨业在钴酸锂、三元NCM分别占比30%-40%，杉杉、当升科技已进行产品验证。

负极方面，人造石墨几乎由日立化成独家供应，天然石墨以日立化成和贝特瑞为主。

电解液供应格局同样集中，宇部份额约65%，三菱化学份额30%，其余分散中国电解液厂。

隔膜主要依附旭化成专利体系，由住友化学加工供应。

随着中国工厂产能逐步投放以及成本压力加剧，中国供应链将逐步打开。

松下还将增加另外一条生产线，并提高10%的产能，达到每年39GWh。这是该工厂自2017年开业以来首次扩容。松下也在对上述工厂所生产的电池进行升级，从今年9月份起，出产电池的存储容量将提高5%。

日本经济新闻分析称，这笔投资意味着两家合作伙伴之间的紧张关系开始缓解。自2019年以来，特斯拉与松下之间就不断传出分裂的传闻，2019年1月，松下与丰田汽车在日本签署合约，开始谋求新的市场机遇，同年4月，松下停止对1号超级工厂的扩张计划，同时也暂停了对特斯拉上海工厂的投资。

松下认为，因为特斯拉提高Model3的产量，松下的运营成本大幅攀升，导致连续两个季度出现亏损，同时出于对特斯拉销售预期的担忧，不愿承担风险去投资扩大电池的产能。但随着Model3等电动车型的热销，再加上特斯拉ModelY以及Cybertruck皮卡订单的激增，松下开始在双方的合作中投入更多资金。

7月30日，路透社报道称，松下将在2-3年内推出无钴电池，并计划在五年内将向特斯拉公司供应的“2170”电池的能量密度提高20%。

松下美国电动汽车电池业务负责人YasuakiTakamoto表示，改进版本的电池能量密度将是磷酸铁锂电池平均能量密度的两倍以上。不过他并未透露新型电池将会搭载特斯拉那种车型上，仅表示自9月起，松下将开始对其与特斯拉合作的内华达州工厂生产线进行改造，以进一步提高电池的能量密度。

如今，特斯拉的销量和利润增长强劲，松下和特斯拉都是喜闻乐见。松下一位发言人表示，现在不是担心进行重大投资的时候，由于明年的年生产能力将超过100万辆，电池的生产能力也有可能增加。中国化学与物理电池能源协会