小鹏新专利让电池热失控后可自行灭火，解决电动车起火隐患

近年来，新能源汽车起火事故频发，成为公众关注焦点。新能源汽车安全事故的本质是电池热失控,因此，动力电池热失控防护技术成为业界重点研究的课题之一。近日，小鹏汽车向国家知识产权局申请电动汽车热失控防护方法的专利，当车辆发生热失控时，可对动力电池总成进行灭火。

热失控主要是指动力电池电极或电解液转向化学反应引发能量外泄，根源则是在充电或放电过程中，能量转化时超过了动力电池系统及BMS控制能力，最终使热能外泄。

热失控的诱因包括机械电气诱因,例如电池碰撞挤压、针刺等；和电化学诱因，例如电池过充过放、快充、低温充电、自引发内短路等。当一个电池单体发生热失控之后，相邻单体受影响后也相继发生热失控，导致热失控蔓延，最终引发安全事故。

小鹏汽车申请的专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车爆炸风险。专利资料显示，小鹏汽车热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。

根据原理，当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，依据热失控侦测信号判断动力电池是否失火，如果判断为未失火，整车控制器会将信号上传至云中心；如果判断为失火，则会启动灭火装置对动力电池进行灭火工作。

总的来看，这个设计结构并不复杂，但也并不容易，因为涉及到驾驶人和乘客的安全问题，还需要大量的实验数据和反复验证可行性和耐久性。

目前，小鹏汽车尚未透露这项专利何时可进入量产阶段。不过，一旦进入实际应用阶段，这项技术将对电池安全起到重要的促进作用。电池安全关乎用户核心利益，从此次小鹏汽车申请的专利信息来看，企业一直十分注重动力电池性能的提升。

自从国策明确要求汽车动力电池单体，在热失控后5分钟不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间之后。各大电池供应商和车企都做出了很大的努力，例如2019年9月，宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台。2020年3月，比亚迪则推出了“刀片电池”，把原来安全性很好的磷酸铁锂电池，在结构上进行优化，提高了能量密度。CTP技术和刀片电池都是通过系统集成及工艺改进方式，来降低成本和提升能量密度。

此外，作为国内“造车新势力”的代表之一小鹏汽车近日已向美国证券交易委员会（SEC）秘密递交招股文件，最快第三季度完成挂牌上市。

目前，小鹏汽车在广州设立研发总部，并在北京、上海、广州、硅谷、圣地亚哥、广东肇庆和郑州建立设计、研发、生产制造与营销机构，公司员工超过4000人，研发相关人员占比60%。

2018年12月，小鹏汽车交付第一款量产车型“小鹏G3”，2019年6月第10000万“小鹏G3”下线，成最短时间实现万台下线的新造车汽车。今年4月，小鹏汽车P7正式上市；5月，小鹏汽车工厂生产资质获批落定。

内容综合自：电车汇、新浪财经