比亚迪刀片电池正式亮相！首款搭载刀片电池的整车六月投产

3月29日，比亚迪在深圳发布刀片电池产品，比亚迪董事长王传福现场透露，搭载刀片电池的整车将于今年6月在深圳投产。

为什么要开发刀片电池？王传福表示，在新能源乘用车领域，许多企业陷入到对续航里程的攀比之中，这种攀比的压力，转嫁到动力电池身上，让行业对动力电池的能量密度，产生非理性的追求，导致动力电池行业的发展路线被带偏。

过去几年，因为电池产业不同企业技术及品控安全的参差不齐，再加上三元材料本身的特点，电动车自燃甚至爆燃的事件明显增多，将高能量密度的三元电池安全问题暴露无遗。而磷酸铁锂在补足能量密度不高的短板之后，其安全性和低损耗更能推动新能源汽车的发展。

据介绍，“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准。王传福称；“我相信，‘刀片电池’将倒逼整个新能源汽车行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道，最终让消费者受益。”

比亚迪刀片电池的针刺测试穿透结果证明其较高的安全性。“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。

比亚迪方面发布的一则视频显示，对三种电池进行针刺实验，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃——400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30℃-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦。

何为刀片电池？根据比亚迪的介绍，这是一种最新研发的超级磷酸铁锂电池，将电芯做成刀片形状，刀片长度可以根据电池包的尺寸进行定制，最长可以做到2米多。这让刀片电池在成组时可以跳过模组，直接组成电池包。按照比亚迪官方说法，刀片电池可以节省电池包的空间利用率。同时有高安全、长续航、长寿命的特点。

据比亚迪官方表示，“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

相较传统的有模电池包，“刀片电池”的重量比能量密度可达到180Wh/kg。相比此前有模电池组提升大约9%，电池在同等体积下能量密度上比传统铁电池提升了约50%。

对比传统的磷酸铁锂电池，“刀片电池”的最主要的升级便是将电芯内部实现无模组设计，电芯直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。

对此，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高认为，市场调查显示，在过往的电动车安全事故中，电池的安全问题是首要原因，电池安全一般称为热失控，电池温度升高到一定程度，会引发电池内部的副反应，导致燃烧、喷发等事故。刀片电池由于电池是长条形，散热面积大，在发生撞击时，产热能力下降，散热能力较强。

比亚迪成立于1994年，以生产电池起家。2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池生产商，同年，比亚迪开始进军汽车产业，并研发动力电池。2006年，比亚迪第一款搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车问世。

王传福近日在发布会上透露，搭载刀片电池的比亚迪整车“汉”车型将于6月在深圳投产，续航里程600公里。

此外，关于未来电池的发展发现，王传福认为，未来电池的发展方向要朝着高安全、健康的特点发展。没有安全就没有新能源行业。第二，电池要具备长续航、长寿命的特点。第三，对稀有金属的依赖减少。中国的很多金属比较稀少，和手机电池容量小不同，电动汽车的电池重达几百公斤，因此未来要减少对稀有金属的依赖。