大众电池采购困境升级 2025年需求将达200Gwh

根据大众汽车集团的估计，假如在2025年之前，全球电池厂商不能新增到40倍特斯拉Gigafactory超级厂的产量，那锂离子电池的大量短缺将变成制约全球电动汽车发展的最大困扰。

德国大众汽车制造商研发总监UlrichEichhorn重新对公司2025年的电池需求做出了预测。Eichhorn表示：“2025年，我们将要200GWh的电池。”

Eichhorn的预测是基于2025年集团电动汽车的销售将有25%来自于电动汽车。实事求是的说，2016年电动汽车的全球销量达到汽车总销量的1.1％，但电动汽车仍然只占全球所有汽车的0.2％，这并不是一个乐观的数据。而即便如此，几乎所有的整车制造商都对电动汽车的未来一致看好。

2016年，六月，大众首席执行官MatthiasMueller曾表示，在大众集团的战略预测中，大众汽车公司将在2025年陷入“巨大电池采购量”困境。当时，大众认为他们要150GWh的电池，这足以为单个60瓦灯泡供电25亿小时，或者说28.5万年。

而假如2025年，每个汽车制造商都如大众相同，电动汽车销量占比占25%。那要满足全球电动汽车的生产，将要供应超过1.5TWh，这相当于超过40个特斯拉Gigafactory超级厂的产量。值得一提的是，特斯拉超级电池厂的年产可达35GWh。

电池供应不足对整车制造商来说是一个巨大的麻烦，最近特斯拉就处在这样一个困境中。特斯拉市值在两天内蒸发了120亿美元，理由是特斯拉Model3的订单堆积如山(接近40万台)，但特斯拉的产量却相当可怜。

本月，只有30位幸运车主能提车，下个月则是100位，九月份则为1500位，到了年底Model3的月产量才能提升到2万辆。而40万台订单消化可能要到2019年年中了。而这一切的源头或许就是电池供应不足。

动力锂离子电池产量不足将在未来成为制约电动汽车发展因素，而帮助减少行业限制的一个解决方法可能是下一代电池技术。毕竟电池的能量密度越大，满足市场需求所生产的电池数量就越少。

固态电池是业内最为看好的下一代电池技术，全球主流车企几乎都在布局固态电池。(戳此查看：现代/丰田/宝马等加速布局固态电池产业化将近？)

德国汽车零部件供应商博世也在考虑是否生产固态电池，博世移动解决方法总监RolfBulander表示，“我们正处于开发工作的中间阶段，这意味着我们每个星期都在创造新的成果，但最终是否选择生产，可能会在年底作出决定。”