未来5年将是动力锂电池回收利用的高峰

据悉，未来5年，动力锂离子电池的大规模退役，将是动力锂离子电池回收利用的高峰。如何将动力锂离子电池回收产业化落地，也是行业内面对的难点。用“未雨绸缪”来形容目前的动力锂离子电池回收市场再合适不过。

近日，浙江超威创元实业有限公司董事长孙延先在“2017第四届我国再生资源回收产业大会”上表示，动力锂电回收不能仅局限于某一公司，要面对整个行业，与上下游公司共同推进回收工作，同时，要考虑到动力锂离子电池回收的机制等问题。

在国家的大力支持下，近几年新能源汽车爆发式上升，据我国汽车工业协会数据统计，2016年我国新能源汽车销量达50.7万，今年市场销量预计在80万辆左右。动力锂离子电池的使用年限一般是5～8年，这意味着从今明两年开始，我国动力锂离子电池将进入大规模的报废期，到2020年，我国汽车动力锂离子电池累计报废量预计将达到20万吨的规模，并且随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力回收的压力会越来越大。

动力锂离子电池再利用的过程一般是将废旧电池失效、拆解、检测、筛选，接着二次重组再利用。但是新能源汽车的动力锂离子电池由于体积比较大、能量密度高，回收处理过程比较危险。此外，由于回收公司收到的电池包括各种形态、尺寸、规格、封装形式，使得拆解时涉及到多种封装夹具，公司很难实现大规模批量化拆解，动力锂离子电池回收利用依旧面对难以大规模实现的现状。

虽然动力锂离子电池回收困难，但是国家目前已经出台了一些支持政策并布局试点工作。已经有越来越多的公司开始着手布局动力锂离子电池的回收。包括比亚迪、沃特玛、国轩高科、宁德时代、中航锂电、比克等在内的动力锂离子电池公司，均在动力锂离子电池回收领域展开了市场布局。