比亚迪：若充电设施足够完善 磷酸铁锂离子电池更具优势

一月十四日，比亚迪在最新投资者活动关系记录表中披露，三元电池和磷酸铁锂离子电池各有优缺点，因此不能说一种会电池技术替代另一种电池技术，两者之间是动态变化的。以目前状态来说，因为充电设施并不是那么的完善，消费者有关新能源车续航里程和电池的能量密度相对敏感，三元电池因为能量密度高而更被消费者喜欢和选择。但是假如未来，新能源车充电不再是问题，充电设施足够完善，消费者相应的对能量密度就不那么敏感，这时磷酸铁锂安全性更高、原材料供应相对更充足的优势就会被凸显出来，成为消费者的首选。以下是详细交流问答情况：

问题1、公司业务发展情况？

答：2016年第三季度，集团实现销售收入约人民币278亿元（A股口径），同比上升约65%，新能源汽车及手机部件业务的持续发展带动了收入的大幅成长。第三季度实现净利润约14亿元，较去年同期略有下降。根据第四季度的业绩预测，2016年全年净利润将达到50-52亿元，较2015年上升77%以上。

问题2、如何看待最新政策出台对2017年汽车销量的影响？

答：新政策的落地有关2017年新能源车市场来说未必不是一件好事。在过去的一年，因为新能源车政策迟迟不能落地，市场基本是在持观望状态，相信新的政策出台，会给市场一剂强心针，2017年的市场需求也会随着释放出来。

问题3、第四批、第五批新能源车目录作废对公司的影响？

答：第四批、第五批目录作废是对新能源车的技术指标做了一些清查和细化。并不影响车型的销量，假如汽车厂商有信心能够达到指标标准，可以先卖车再拿补贴。

问题4、如何看待地方补贴不得超国家补贴50%的政策？

答：未必是件坏事，可以相对减弱地方保护政策，增强在特定区域的竞争力。

问题5、如何看待三元电池和磷酸铁锂的未来发展？

答：三元电池和磷酸铁锂离子电池各有优缺点，因此不能说一种会电池技术替代另一种电池技术，两者之间是动态变化的。以目前状态来说，因为充电设施并不是那么的完善，消费者有关新能源车续航里程和电池的能量密度相对敏感，三元电池因为能量密度高而更被消费者喜欢和选择。但是假如未来，新能源车充电不再是问题，充电设施足够完善，消费者相应的对能量密度就不那么敏感，这时磷酸铁锂安全性更高、原材料供应相对更充足的优势就会被凸显出来，成为消费者的首选。