工信部规范汽车动力锂电池行业年提高产量门槛

十一月二十二日，工信部官网披露《汽车动力锂离子电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）（以下简称“征求意见稿”），对动力锂离子电池生产公司进行管理，要求锂离子动力锂离子电池单体公司年产量力不低于80亿瓦时，相比此前2亿瓦时的年产量，门槛一下子被提高了原来的40倍。

《征求意见稿》规范条件所指动力锂离子电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶供应能量的装置，包括锂离子动力锂离子电池、金属氢化物镍动力锂离子电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。所指的动力锂离子电池生产公司，包括动力锂离子电池单体生产公司和动力锂离子电池系统生产公司。根据征求意见稿第八条，“锂离子动力锂离子电池单体公司年产量力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力锂离子电池单体公司年产量力不低于1亿瓦时，超级电容器单体公司年产量力不低于1千万瓦时。系统公司年产量力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力锂离子电池单体公司、系统公司，其年产量力需分别满足上述要求。”业内人士表示，此前锂离子动力锂离子电池单体公司的年产量门槛设定在2亿瓦时，门槛一下子被提高到了原来的40倍，国内能达标的动力锂离子电池公司屈指可数。

《征求意见稿》同时对公司的技术能力提出要求，公司应建立产品设计开发机构，配备相应的研究开发人员，其占公司员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。研究开发人员至少应涵盖新产品技术研发、材料分析评价、新工艺工装开发、产品试制与测试分析、公司标准制修订、专利跟踪和申请等方面。

有关产品，要求动力锂离子电池产品应符合现行国家标准、行业标准要求，并经具有资质的汽车动力锂离子电池相关检测机构测试合格。公司研发生产的产品应符合知识产权保护方面的法律规定。

尽管《征求意见稿》对动力锂离子电池公司提出了如此高的要求，短时间内会加速动力锂离子电池业的洗牌，但业内专家仍将其视为利好，并表示强者将会脱颖而出，提高门槛后将形成优胜劣汰、良币驱逐劣币的局面，动力锂离子电池整体产量严重过剩、公司平均出货量不大的局面将得以扭转。从结构来看，动力锂离子电池供应链结构将逐步走向高端化。