都是电池供应商，比亚迪能造车，为何松下做不得？

随着电动汽车市场的持续升温，电池作为电动汽车的核心部件受到的关注度也越来越高。在电动汽车领域一直有个说法，“得电池者，得天下”。简单来说，电动汽车里的电池相当于普通汽车的发动机，其重要性毋庸置疑。电池品质的好与坏，直接决定了电动汽车的销量。在车用动力锂离子电池领域，松下目前占据着最大的市场份额，消费型电动汽车锂离子电池销量在2015年达到4552兆瓦时。而我们熟悉的比亚迪，以2015年销售1652兆瓦时的业绩也只能屈居第二。松下和比亚迪都拥有各自的电池技术，松下的车用动力锂离子电池重要是供给特斯拉等汽车公司，而比亚迪重要是依靠自身生产的纯电动汽车。可是，既然比亚迪可以凭借自家电池生产电动汽车，为何松下就做不得呢?

其实不是松下做不得电动汽车，而是松下既无心也无力去做。

为何这么说?

我们先来分析一下目前的电动汽车及车用动力锂离子电池的现状，就不难理解了。目前的电动汽车市场貌似如火如荼，前有特斯拉首开先河全球网络售车，特斯拉modelS等纯电动跑车陆续横空出世，受到了一众时尚人士的追捧;后有比亚迪依靠插电式混动汽车比亚迪秦、唐、元等热销车站稳脚跟，在国内市场掀起购买热潮，尤其是在上海等地更是受到热捧。就连曾经固执地研发生产氢动力汽车的丰田公司，如今也放下了自己的坚持转而投向纯电动汽车领域，宣布成立由总裁丰田章男亲自领导的纯电动汽车部门。更不要说已经走在前面的日产聆风、宝马i3/i8等纯电动汽车的先行者。而国内的电动汽车公司也如雨后春笋一般冒了出来，老牌汽车公司也纷纷进军电动汽车领域。看起来一切都是那么美好，电动汽车的发展走向了充满活力的春天。

可是，不能忽视的是，有一点要素制约了电动汽车的发展——那就是电池。不同于比亚迪自产自销，很多车企都是采购的松下、LG、三星等日韩公司的电池生产旗下的电动汽车。采购电池不仅要花费大量的金钱，关键是核心要件控制于别人的手里，很有可能制约车企自身发展。其实，汽车公司不是没想过把电池这一核心要件控制在手里，自己研发自主生产。但是由于电池研发具有投资金额大、研发周期长、出品低等壁垒，导致很多汽车公司不得不放弃自行研发生产电池，转而购买松下、LG等日韩公司的电池。目前仅有通用等少数公司还在坚持自己的车用动力锂离子电池技术，戴姆勒则通过收购锂离子电池公司生产自家品牌旗下车用动力锂离子电池，大众已经宣布将采用松下、LG或者三星的电池，一直自产自销的日产也要将旗下的电池业务出售，转而采购更低价的其他厂家电池。

可以说，正是电池研发技术的壁垒，给了松下在电池领域发展强大的信心。大部分汽车公司假如想要发展电动汽车，都要采购电池。而目前占据车用动力锂离子电池的松下电池，面对各家车企的采购具有无可争议的优势。

也正是因为这样，松下无心做电动汽车。不同于比亚迪当年触碰到了行业瓶颈，想要寻找壁垒高、利润大的产业才选择去做汽车。多元化经营的松下集团并没有遇到类似的问题，而且松下多次强调自己只是制作汽车产品的服务商，不会制造汽车，只想要通过研发生产车用动力锂离子电池及其他汽车业务进行发展。

而且松下也无力造车。有关一家没有造车相关相关经验的厂家，制造电动汽车都非常困难。要占用大量的时间、精力和资金，还不一定成功。比亚迪电动汽车之所以获得目前的成功，也是因为在普通汽车领域摸爬滚打近十年才有了足够的相关相关经验积累。假如其他行业盲目投入很可能面对失败，就像乐视超级汽车几近波折，厂区近乎停产。未来假如造不出来量产车，很有可能拖垮整个乐视。松下虽然是世界500强公司，但是面对股东，但是也无力拿出大把的资金投入前景不明的领域。而且松下面对日益上升的电池需求，现在最重要的精力要放在提高电池产量方面。就像松下与特斯拉共同投资建设特斯拉电池超级厂，完工后将年产20GWh的锂离子电池，可很好的满足特斯拉订单需求，并将为其他厂商供应电池。

其实，正所谓做生不如做熟，松下既然可以在电池领域赚取大额的利润，又何必冒风险去开发电动汽车。松下选择仅供应电池，不去做电动汽车。这一行为就像上一世纪美国加利福尼亚淘金热的时候，精明商家给掘金者供应的牛仔裤。只是掘金时你可以选择牛仔裤，生产电动汽车你却不得不用电池。松下仅仅生产车用动力锂离子电池，旱涝保收，受电动汽车市场波动直接影响较少。只要有更多的汽车品牌加入电动汽车领域，松下就能赚取更多的销量和利润。

未来：

那么未来松下一定也不会生产电动汽车吗?那倒未必，虽然松下如今宣称是制作汽车产品的服务商，不会去制造汽车。那是因为电动汽车还没有真正迎来大面积的利润时代。现如今虽然电动汽车行业看起来非常红火，其实各家车企只是在探索阶段，偶有成功但也多是个例，离整个行业的成功还有一段距离。松下自然不会贸然进入，但其实松下目前也在电动汽车相关领域进行拓展。比如目前已经正在研发完全自动驾驶的小型电动汽车，还有在大连与北京汽车合作建立汽车配套厂，另外还在收购奥地利汽车照明厂商等相关汽车配套公司。通过这一系列研发、合作、收购，松下将积累一定条件和相关相关经验。待到时机成熟时，再利用自身的电池优势成功建厂生产纯电动汽车，也不是不可能的事情。毕竟电动汽车最核心的部件就是电池，掌握着先进电池的技术松下，在这场电动汽车大潮中进退皆宜。