新能源行业发展需打破电池技术短板

根据我国汽车工业协会（以下简称：中汽协）最新数据显示，今年前10个月，我国新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49万辆，同比分别上升45.7%和45.4%，这些数据表明，新能源汽车不但是以后的发展趋势，潜力也是非常巨大的。

今年初，我国自行车协会理事长马中超曾表示，我国电动自行车社会保有量达2.5亿辆，电动三轮车社会保有量达5000万辆，产值总计逾千亿元。

一组组数据表明，我国新能源行业正处于风口之上，资本的引入和政策的扶持都让这个朝阳行业处于发展快车道上。不过，任何行业在发展过程中总会存在一定问题，新能源行业的发展也并非一帆风顺。重要集中在产品研发成本高、硬件配备难、产品技术仍显不足等问题上。而最为核心的电池技术问题一直是行业内最为关注的。

北京纳波克动力科技有限公司创始人刘清鹏在接受《我国产经新闻》记者采访时表示，充电难问题首当其冲。电池充电存在安全隐患，易引发消防事故，稍有不慎可能酿成大祸。现如今已有多地区出于安全考虑，禁止了电动汽车室内充电。电动自行车用户在家充电也极不方便，电池重，楼层高，无法拎上楼充电。更加有甚者从高层拉电线下来充电，碰上下雨天都捏一把汗。

新能源车目前重要是用铅酸电池，续航能力不足，用户经常会碰到因电量不足不得不尴尬推车的问题。因为铅酸电池属于传统电池，电池技术较为落后，所以它的体积、质量都很大，导致电动汽车的重量出现超标，这也是一直困扰行业的难点问题。另外，铅酸电池在生产回收方面也存在严重的污染问题，酿成了多地区血铅中毒事件。

近年来，随着绿色、环保的深入人心，在新能源车发展过程中，对续电电池也提出了更高的要求。刘清鹏告诉记者，当前锂离子电池正在一步一步地取代铅酸电池，这是必然要发生的，而且是一个加速发生的替代过程。从方向上来说，锂离子电池代替铅酸电池是电动汽车行业目前要发生的重大行业升级。

随着电池的不断升级，锂离子电池也即将迎来庞大的市场规模。以目前市场上的铅酸电池为例，由于电池寿命短，电池和车辆无法做到同寿命，电动汽车平均每年都要换一组电池，这就意味着全国每年要出现2亿组电池的供换量。这当中假若每年2亿组铅酸电池都替代成锂离子电池，那市场量级是1000亿，所以这是一个很大的市场，而这也势必成为锂离子电池公司的必争之地。

刘清鹏认为，相比铅酸电池，锂离子电池具有以下几个优势：首先，寿命长。锂离子电池基本可以做到与车辆同寿命，电池寿命在6年以上，一组电池的寿命能比上铅酸电池的3-5组，在降低了电动汽车的综合使用成本的同时，也降低了附加成本；锂离子电池的另一个好处在于它的高能量密度和小体积。同样一辆车，装配很小的一组锂离子电池,它的电量要比传统的铅酸电池大很多。

刘清鹏介绍，锂离子电池是公认的环保、安全的一种新型电池技术，它的生产和制造，包括回收过程中都不存在像铅酸电池特别严重的技术污染，对环境是友好的。

此外，充电设备的安放也是困扰新能源车发展的原因之一。有业内专家表示，安装充电桩要层层审批，除了要花费金钱还费时费力，即便是安放在小区里也要与小区沟通协调，这可能是一个非常复杂而又漫长的过程。

刚买了新能源汽车的程小姐告诉《我国产经新闻》记者：“虽然新车买回来了，但是由于充电设备还没有安好，现在只能就近去充电站充电，一来要支付费用，最重要的是非常不方便。”

刘清鹏表示，依靠传统的发展模式将会逐渐减慢行业的发展，现在许多公司也在研究突破常规的产品和市场发展模式。