锂动力锂电池退役潮临近 回收利用行业春天将至

资源开发利用能力落后、动力锂离子电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧，限制了产业竞争力。我国必须摆脱现有瓶颈，加快标准化制度建设、健全回收再利用体系、掌握突破核心技术，才能在这场竞争中夺取优势。

电池中含多种有害物质，随意废弃将对生态出现巨大影响。锂离子电池在结束其使用周期以后，要进行回收处理，重要出于对环保性和经济性的考虑。根据2011版美国有害物质列表数据，Ni、Co、磷化物得分超过1000，被认为是高危物质。废旧锂离子电池的电解质及其转化产物，如LiPF6、LiAsF6、LiCF3SO3、HF、P2O5等，溶剂及其分解和水解产物，如DME、甲醇、甲酸等，都是有毒有害物质，可造成人身伤害，甚至死亡。

电池材料回收具备多重经济价值，包括能量价值再挖掘和材料再生价值。经济性方面同样值得重视，其重要包括三个方面：①锂离子电池在高端用电器上退役以后，依然可以满足部分低端用电器的需求，通常是电动玩具、储能设施等，回收后的梯次利用能够赋予锂离子电池更多的价值；②即使电学性能无法满足更深层次的使用，但其中所含有的Li、Co、Cu等相对稀有的金属依然具有再生价值；③由于部分金属还原耗能与金属再生能量存在巨大差异，如Al、Ni、Fe，导致金属回收具有能耗上的经济价值。

我国新能源汽车产业发展迅速，国家层面早在2009年就出台各种鼓励政策促进产业的健康发展，未来政策将逐步向强制性过渡。近几年销量增速保持在高位，2013～2017年全国销量复合上升率超过100%，预计2020年实现全国200万辆的新能源车销售，对应电池有望达到80Gwh以上。

由于动力锂离子电池从2013年至今保持高增速，随后在2018年开始进入中高增速，报废的时间线会滞后五年，从2018年开始到2021年都将呈现高增速，当基数提升到一定程度，市场开始稳定上升。川财证券预计今年锂离子电池报废量在30Gwh左右，到2025年数量会提升至约150Gwh。

动力锂离子电池进入集中退役的高上升时期，另外，回收政策陆续出台，相应法律法规逐步完善，业内公司有望获得利润的稳步上升。

(川财证券)