博世新燃料动力电池铂含量比现有电池低90%

日前，据路透社报道，全球汽车零部件供应商博世（Bosch）预计，在其新燃料动力锂电池中，铂将只扮演“次要角色”，即使燃料动力锂电池技术在无污染交通领域发展迅速，也不会给贵金属市场带来多少好处。路透社消息称，博世新燃料动力锂电池所用的铂将是现有燃料动力锂电池汽车中所用铂的十分之一。

分析师表示，铂金属需求和价格的复苏越来越取决于汽车、船舶和火车是否将广泛使用燃料动力锂电池，因为各个设备的铂使用量正在不断减少。在过去5年中，因持续受供过于求的拖累，铂现货价格下跌逾40%，最近几个月略有反弹，博世表示其量产燃料动力锂电池中将减少使用铂。

今年四月，博世与瑞典公司Powercell签署协议，合作大规模生产燃料动力锂电池。博世表示，目前燃料动力锂电池的设计还未完成，但是预计其铂使用量仅相当于柴油催化转化器的铂使用量。分析人士表示，柴油乘用车的催化转化器通常使用3至7克铂，而燃料动力锂电池却要使用约30至60克铂。但博世拒绝透露S3燃料动力锂电池系统的铂预计使用量，该S3燃料动力锂电池系统将由博世与Powercell合作研发，预计将于2022年推出。

随着各国政府都推出严格的排放法规，预计燃料动力锂电池技术将得到更广泛地推广，而我国在这方面处于领先地位，我国计划到2030年推出200万辆燃料动力锂电池车。燃料动力锂电池使用氢作燃料、铂作催化剂，通过化学反应发电，尽管其比电池的续航更长，但是目前在电动汽车的市场份额仍很小。

多年来，人们预计燃料动力锂电池有望大幅提振铂需求，但是科学家们找到了削减燃料动力锂电池中铂使用量的方法。例如，氢燃料动力锂电池汽车丰田Mirai，预计该车型的下一版将把铂含量从目前的30克下调三分之二至10克左右，丰田汽车拒绝对此置评。

现代汽车公司2018年推出了最新版的Nexo车型，该公司发言人表示，该款车型燃料动力锂电池的铂含量已经从之前的78克削减至56克。而且，现代计划投资60亿欧元，到2030年生产70万套燃料动力锂电池系统。（盖世汽车）