宝马推氢燃料动力电池车是跟风还是深谋远虑？

近日，宝马汽车宣布了其将在明年一月的北美车展上展出一款全新的概念车型，而该车将以氢燃料动力锂电池作为动力源。这再度证实了宝马将参与氢燃料动力锂电池车这一领域，并很可能在不久的将来推出相关产品。

宝马：氢燃料动力锂电池车将与丰田合作

此前公布的宝马i5设计方向草图

据宝马官方透露，未来的氢燃料动力锂电池车将是该公司与丰田在此领域的的首个合作项目，并在丰田氢燃料动力锂电池技术的基础之上进行调整，以便更加适应宝马产品的特点。之前英国媒体也曾曝光，宝马正在酝酿的i5车型将采用丰田Mirai氢燃料动力锂电池车的技术作为基础。

从各方面消息综合来看，宝马即将迈入仍燃料动力锂电池车领域已成定局。然而，宝马似乎并没有像其它公司相同下“狠心”研发，而是稳妥地选择和丰田搞合作。这究竟是一种跟风，还是一种深谋远虑呢？

目前，诸多汽车巨头都在“暗地里捣鼓”自己的氢燃料动力锂电池技术。戴姆勒与福特、雷诺日产已经决定合作开发燃料动力锂电池车；通用汽车和本田宣布了其结盟研发燃料动力锂电池技术的计划；大众集团也在加紧研发相关的产品，且已经有所成果。在现有的氢燃料动力锂电池车产品中，丰田Mirai已经在今年十二月在日本上市，现代汽车已推出了其ix35的燃料动力锂电池版本，而大众集团也刚刚展示了旗下三款氢燃料动力锂电池车产品。

氢燃料动力锂电池车初见成效加入竞赛时机未晚

相信有关宝马而言，面对着自己的本国兄弟在燃料动力锂电池技术上的前进步伐，心理难免会有些“痒痒”。一方面，氢燃料动力锂电池在无污染排放的特点，可以满足未来可预见的最为苛刻的欧盟排放标准；另一方面，氢燃料动力锂电池车在性能上已被证明不逊于传统燃油车，且在补充燃料时间等方面优势明显。

氢燃料动力锂电池技术，也已经不再是什么天方夜谭般的科幻情节，而是已达到产业化水平新高度的较成熟技术。作为德国“三驾马车”之一的宝马，一定不会对这个有可能成为未来主流新能源车方向的新领域视而不见。在这个时机加入氢燃料动力锂电池车的大军，不但没晚，还算是搭了个“顺风车”。

在今年六月份，戴姆勒高管赫伯·特科勒曾向媒体表示，由于要与合作伙伴共享资源等相关原因，奔驰品牌计划在2014-2015年度推出的量产版本氢燃料动力锂电池车型将推迟至2017年，该计划仍然在进行之中。之前，奔驰已推出过试验性的B级F-cell氢燃料动力锂电池车，并在部分地区以租赁方式进行了“试点”。

大众集团在今年的洛杉矶车展上，一口气带来了三款氢燃料动力锂电池车：插电式混合动力燃料动力锂电池车奥迪A7Sportbackh-tronQuattro、GolfSportwagenHyMotion以及PassatHyMotion。根据国外媒体的报道来看，这三款车的氢燃料动力锂电池技术相近，且都已经极为接近量产化的状态。

然而，无论是丰田、戴姆勒还是大众集团，对氢燃料动力锂电池车的研究早已起步。而宝马若想大步伐赶上，唯有“捡现成”的技术最为实际，况且与丰田合作还符合双方的利益需求，何乐而不为呢？

上手氢燃料动力锂电池车只为多一种选择？

面对其它车企在氢燃料动力锂电池车上的成果，宝马的参与似乎总让人觉得有点“犹豫”。

很多人还记得，宝马曾经在2007年推出了一款氢能7系轿车，并拿来到我国进行过宣传。虽然有“氢能”二字，但其只是可以燃烧氢气的内燃机车，而非依靠氢燃料动力锂电池进行化学反应出现电能的产品。这次尝试，宝马一共只制造了100辆试验车，而最终也因“烧氢气”不太靠谱而未将其大规模推广。

或许是对“烧氢气”的产品并不太切合实际这件事心有余悸，在之后的这段时间，宝马在氢能领域没有推出过任何相关产品，完全处于一个观望者的位置。

外媒绘制的宝马i5效果图

再来看看宝马目前规划的i品牌产品线，其i3、i8分别是纯电动/增程式电动以及插电式混合动力车型，有关自己的新能源车究竟该以何种形式出现，宝马似乎并没有像丰田、通用那样坚定地沿着一条路走。结合之前i5即将采用氢燃料动力锂电池动力的说法，我们似乎可以猜测，宝马对自己的新能源车路线还并未下定论，而是处于一个先尝试不同形式的时期。

这样来看，说其是“跟风”也可，“深谋远虑”也没有错。按照今年宝马CEO雷瑟夫的说法，氢燃料动力锂电池产品的加入只是“丰富宝马的产品线”。因此，恐怕连他们自己都不了解，宝马将来究竟会将新能源车的重点放在哪里。