戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰燃料动力电池概念卡车全球先发

九月十六日，戴姆勒卡车公布了其车型电动化的技术战略，重申对《巴黎协定》的承诺。公布会聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料动力锂电池卡车技术，梅赛德斯-奔驰GenH2概念卡车的全球先发，标志着燃料动力锂电池驱动技术发展进入新阶段。通过GenH2车型，戴姆勒卡车首次展示其全速推进的特有技术——仅用一个氢能罐就足以为燃料动力锂电池重卡供应高达1,000公里甚至更长的续航里程，满足灵活且高要求的长途运输需求。戴姆勒卡车计划于2023年在欧洲开始GenH2卡车的客户测试，并于2025年后实现量产。由于采用了能量密度更高的液氢而非气态氢，GenH2卡车的性能将媲美与其配置相仿的传统柴油卡车。

戴姆勒股份公司董事会成员、产品工程和全球采购及我国区业务负责人安世昀（SvenEnnerst）表示：“我们始终在通往碳中和运输愿景之路上孜孜以求。梅赛德斯-奔驰GenH2燃料动力锂电池卡车是其中一个重要的里程碑，该车型是我们专为长途运输开发的重型燃料动力锂电池概念卡车，旨在创造一辆性能、续航里程和可靠性均能够媲美同类型传统柴油卡车的氢能动力卡车，这也再次彰显了我们全球领先的卡车技术。”

在牵引力、续航里程和性能方面，戴姆勒卡车研发工程师均以传统车型梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）长途卡车为标准设计GenH2卡车，例如，GenH2量产版本的车辆总质量将为40吨，载质量将为25吨。GenH2概念卡车的核心是强大的燃料动力锂电池系统以及两个独特的液氢罐，这让重载荷和长续航成为可能。

在液氢罐的研发中，戴姆勒专家们结合自身专长，并与合作伙伴紧密协作。在燃料动力锂电池上，戴姆勒专家们拥有技术、生产工艺及流程方面数十年的相关相关经验，这为公司带来了巨大的优势。今年四月，戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签署了一项非约束性的初步协议，旨在成立一家新合资公司，以研发、生产和商业化用于重型商用车辆及其他应用场景的燃料动力锂电池系统。合作伙伴的强强联合将降低双方研发成本，加速将燃料动力锂电池系统推向市场，而合资公司也将得益于戴姆勒卡车和沃尔沃集团的专长。为准备合资公司的筹建，戴姆勒卡车股份公司将在新成立的子公司——戴姆勒燃料动力锂电池有限公司（DaimlerTruckFuelCellGmbH&Co.KG）中事先整合集团现有的燃料动力锂电池业务。

戴姆勒卡车选择使用液氢（LH2），是因为在液态下，氢的体积与能量密度远优于气态。因此，使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多，重量也显著降低，这不仅让车辆拥有了更大的载货空间和载质量，还使其得以携带更多的氢能，大大新增了卡车的续航里程。得益于此，GenH2系列卡车可以像传统柴油卡车相同，适用于多日且较难计划路线的长途运输任务，满足日常的高能量需求。