燃料动力电池不会是大趋势？

最近有朋友问我燃料动力锂电池会不会大规模在电动汽车中使用的事情，燃料动力锂电池的原材料是水，终产物也是水，水是环境友好化学品，是一种很好的储能方式，关键指标非常漂亮，但燃料动力锂电池真的是大趋势吗？

有关这个问题，我们可以通过燃料动力锂电池的氢气来源、氢气储运、电堆运行等几个关联指标进行综合考虑：

No.1

氢气来源稀少

氢气来源途径重要有三个：化厂副产物分离、天然气分离或甲醇等催化裂解和电解水，但从实际出发，你会发现有以下问题：

首先，基于环保要求，国内化厂越来越少，也越来越远离城市，即使有化厂废气可以分离，量也无法满足使用需求；

其次，天然气、甲醇等本身就是化石能源，一种不可再生资源，和石油是一个概念；

并且，电解水的产出效率为80%，燃料动力锂电池效能为40%（燃料动力锂电池还有热效40%），电解水制氢发电总效能不超过48%，反而不如使用煤电储电的效能高，采用核电的国家，如日本，更适合推进燃料动力锂电池。

No.2

氢气储运成本高

氢气是一种危化品，建设一个加氢站一般要2000万左右的成本，比加油站还要高一个数量级，同时氢气的输运也会是一大笔投入。

在电动汽车上，目前均采用高压碳纤维氢气储罐，70MP的氢气储罐能量密度约800Wh/L，35MP的氢气储罐能量密度约500Wh/L，基本已经和锂离子电池体积比能量持平。

No.3

燃料动力锂电池电堆寿命

在加拿大可以工作3000h的巴拉德电堆，到国内工作基本在1000h左右，空气质量导致催化剂中毒，国内电堆使用寿命会大幅度缩短。

No.4

铂金稀缺

催化剂要铂金，假如大力发展燃料动力锂电池，全世界的铂金用来做催化剂都不够。

No.5

爆炸风险

燃料动力锂电池假如泄露着火，事情还不大，氢气会迅速冲高，并在汽车的上方燃烧。但假如发生爆炸，一辆停在地下停车场的燃料动力锂电池汽车就可以让整个楼飞上天。

同样，在隧道运行过程中也有泄露着火甚至爆炸的风险。

No.6

成本过高

燃料动力锂电池的使用成本，大约是目前电动汽车用电成本的4倍。

燃料动力锂电池有非常好的环境友好指标，但从燃料动力锂电池多个指标之间的关联性来看，现阶段并不适合用于电动汽车，可能更适合有两联供需求的部门使用。