国产燃料动力电池膜电极进击战【钜大锂电】

膜电极是燃料动力锂电池中最为核心的部件，被誉为燃料动力锂电池芯片，其性能在很大程度上直接决定着燃料动力锂电池的应用表现。

长期以来，应用于燃料动力锂电池汽车市场的核心材料膜电极重要依赖进口。国际燃料动力锂电池领先公司巴拉德更是凭借自产膜电极，占据国内膜电极市场头把交椅。除了巴拉德，来自英国的庄信万丰也占据国内膜电极领域较高的市场份额。

不过，这种局面正在逐渐改观，随着国内技术水平的不断进步，越来越多的国产膜电极公司开始涌入行业，国产膜电极的分量正在不断加重。

“2020年膜电极的国产化占有率有望突破30%。”国内一家电堆公司高层认为，现阶段一些头部公司的膜电极还重要倾向进口，国产取代进口还要一定的时间。

电堆国产化拉动膜电极需求

国产膜电极份额的上升在很大程度上得益于电堆自主化程度的提升，特别是2019年，国产自主品牌的电堆实现逆袭。

根据高工产研氢电产业研究所（GGII）统计数据，2019年国内自主技术燃料动力锂电池电堆厂家出货量有了明显的上升，自主技术电堆功率出货量占比58%（统计范围包含以系统形式出货电堆数量，直通率以80%计），较2018年上升30.40%。

在这样的背景下，国产膜电极也在加紧扩充产量。根据公开的数据，2019年国内共建成膜电极产线5条，总体规划产量大于35万平方米/年。截至2019年十二月三十日，国内在建膜电极产线2条，产量约为15万平米/年。

“随着膜电极技术进步，需求量提升，膜电极产线建设数量仍将保持上升。”GGII分析师认为，膜电极产量的扩充重要来自以下三方面：1、国内新进入者要建设第一批产线，以拓展市场；2、国内膜电极生产工艺进步，部分公司需进行产线升级及技术提升，以紧跟市场技术发展进程；3、下游市场增大，已具备批量生产量力的公司，需扩大产量或提前进行多地布局，保障后期自身市场竞争力。

从市场规模来看，GGII调研数据显示，2019年我国膜电极市场销售规模为2.28亿元。GGII预计，到2025年我国车用领域氢燃料动力锂电池膜电极市场需求有望达到23亿元，在2022年冬奥会后，国内氢燃料动力锂电池市场将会在2023年进入调整期，因此膜电极的需求量较2022年将会下降。

2017-2022年我国车用领域氢燃料动力锂电池膜电极市场需求及预测（亿元，%）

数据来源：高工产研氢电研究所（GGII）

国内膜电极行业竞争加剧

电堆国产化程度提升在新增了国产膜电极需求，即使是受到疫情的影响情形下，膜电极公司也在进行积极准备。

“假如保持现在疫情病例零新增的状态，公司四月复工的希望很大。”武汉理工氢电一位高层在接受高工氢电电话采访时表示，受疫情影响，公司的膜电极产线自春节以来都在停工，目前公司已经积累一批客户订单尚未交付，希望疫情能尽快过去。

作为国内为数不多可以量产交付膜电极的公司，武汉理工氢电进入行业时间更早，有较长时间的相关相关经验积累和客户匹配，这也使其在膜电极的出货量方面一直名列国内前茅。

据了解，武汉理工氢电的前身武汉理工新能源成立于2006年，公司从2007年开始将膜电极产品出口到国外。2012年公司在科技部支持下建成国内第一条膜电极自动化产线，2018年在武汉新建产业化基地。

除了武汉理工氢电在为交付订单准备复工，其它膜电极生产厂商也已经开始加紧备战。

“擎动从二月就已经开始复工了，疫情没有影响到公司现有的产量。”苏州擎动总经理朱威告诉高工氢电，除了计划扩产的设备交付有所延后，其它方面并未受到太大的影响。

作为膜电极领域的后起之秀，苏州擎动在去年二月首套“卷对卷直接涂布法”膜电极生产线正式投产之后，迅速切入市场，其供应的膜电极已经被国内电堆厂装堆应用。

随着国内有越来越多的膜电极生产商开始涌现出来，行业的竞争也开始加剧。