铅酸蓄电池引发“正反之争”

三月七日，两会的召开引起了全国上下的广泛关注，全国人们的目光都聚焦在一年一度的“两会”上面，新能源、环保、农业、信息产业、国企改革、医疗、养老产业等主题都受到了高度关注。

由于能源紧缺、环境污染等问题，电动汽车产业作为新能源绿色产业，近几年来得以快速的发展壮大，电动汽车也成为了人们日常生活中重要的交通工具之一。而作为电动汽车重要动力的铅酸蓄电池，在新能源与环境之间存在着双重矛盾，于两会开始之初就引来了无数的争议。

反方：电动汽车应禁用铅酸电池

三月三日，全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进在接受记者采访时提出建议：禁用铅酸电池。他说，目前电动汽车发展普及很快，所使用的铅酸电池对环境威胁很大，将加重土壤重金属超标和水污染。2013年的数据显示，我国电动自行车销量达到3505万辆，占全球产量和销量的90%以上，同时四轮低速电动汽车销量近15万辆（电池容量相当于150万辆电动自行车），而这些电动汽车所采用的充点电池基本全是铅酸电池。安进说，此类低速交通工具虽然零排放，没有污染空气，但问题在于铅酸电池每年出现的废铅超过260万吨，低效回收率、废酸随意倾倒等问题给水质和土壤带来了严重污染。

正方：铅酸蓄电池行业发展势头良好

在早年的“血铅事件”发生之际，人们普遍认为铅酸电池是污染型产业，应该予以淘汰。

但是，随着近几年国家对蓄电池行业的大力治理和整顿，特别是2012年《蓄电池行业准入条件》、2013年《有关促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》等治理措施的公布，铅酸电池的生产污染已经得到了完好的解决，特别是在天能、超威、旭派等几大电池龙头公司的带领下，无镉内化成绿色环保电池得以成功投产，整顿后的蓄电池行业发展也得到了公众的普遍认可，发展势头良好。

其中，旭派电池成功运用自主研发的无镉内化成技术，杜绝了镉金属在生产、使用、回收过程中的存在，并做到了让电池重量更轻，性能更稳定，充电接触能力更快，续航时间更长久，这就是新型绿色无镉环保铅酸蓄电池。

目前，铅酸电池污染源头和整治中心已经转移到电池的回收环节，这个环节鱼龙混杂、良莠不齐，大多数都是“地下工作”，经营。要了解，仅仅依靠业内的几大龙头公司来扭转局面，是无法彻底完成的。因此，作为新能源产业唯一的一位人大代表，天能集团董事长张天任将有关《强化废蓄电池回收管理政策执行的建议》的议案带到了两会，其中正强调了要强化政策执行，规范回收行为以及公司亟待革新处理技术，淘汰落后工艺。

评论：

未来蓄电池行业要一位行业先驱者的带动，才能让整个蓄电池行业获得更大的发展空间，随着国民经济的发展，社会的进步，科技的提高，电池行业在不断的提升自己，铅酸电池的技术水平也在逐步提高，公司有责任促进我国蓄电池行业的整体发展，争做蓄电池行业的先驱者，是时代赋予公司的重要使命。