丰田燃料动力电池车还需突破技术难题

据日本J-Cast网站十二月十五日报道，日本《东洋经济》十一月刊登载文章，分析了丰田计划2015年量产的最终环保车--燃料动力锂电池车(FCV)目前所面对的问题，氢气生产以及氢气站的建设将成为丰田FCV上市后面对的首要技术难题。

之前有媒体报道，丰田计划2015年量产的燃料动力锂电池车(FCV)持续行驶公里数将比充电汽车(EV)多500公里以上，充氢气的时间只需3分钟，被称作“最终环保车”。

在2013年十二月一日闭幕的东京车展上，丰田展示FCV时表示“预计2015年前将在大型城市周边建造好氢气站，并将FCV面向一般市售”。

丰田相关人士表示“市售FCV价格最多是1000万日元(约合人民币28万)，重要的是作为燃料的氢气会如何解决，价格会是多少，目前为止还无法预计。

之前宣传的FCV采用氢氧燃料动力锂电池，行驶时反应产物仅有水，不会出现二氧化碳。但是目前，如何以低价大量生产氢气的问题尚未解决。目前最有希望能够降低成本、稳定供给的方法是，从石油和天然气中分解出氢气。不过，从化石燃料提取氢气的方法遗留的碳元素与氧气结合，将出现氢气。也就是说，燃料动力锂电池车载行驶阶段虽然没有释放二氧化碳，但是生产氢气的阶段依旧没有做到这点。

加之普及FCV的必备基建——氢气站的配备预计要花费6亿日元。和加油站几千万日元相比确实不少。而且按照计划建造氢气站以后，也远比不上目前日本3.7万家汽油站的数量。目前建设EV充电站的规模已经达到了1900家。在不确定下个时代环保车的霸主到底是EV还是FCV的情况下，两种基建建设正在同时进行。