业内专家对锌空气电池褒贬不一

我国储能网讯：有报道称中航国际公司与北京长力公司在京签约合作开展锌空气电池产业化项目，北京锌空气电池研究中心也一并揭牌。两家公司将共同投资5亿元，预计在3年时间内实现锌空气电池的产业化。

有报道称，锌空气电池将会成为21世纪理想动力源，大有代替锂离子电池一举称霸电池市场的态势。

锌空气电池看似“要火”，而在这热火朝天大张旗鼓的干劲背后也有不同的声音。有关业内人士认为，锌空气电池的产业化生产只不过是众多炒作概念中的一个，现实推广难度非常之大。

锌空气电池也在炒概念?

比起大众熟悉的铅酸电池、镍氢电池、镍锌电池等产品，锌空气电池似乎不太为人们所知。据我国电池协会副理事长、技术委员会主任王金良介绍，锌空气电池亦称锌氧电池，是金属空气电池的一种。它是以活性物质锌作为正极，以空气中的氧作为负极的电池。在原理上等同于锌这个固体燃料在燃烧，从此意义上理解也可称其为燃料动力锂电池。负极活性物质氧直接来源于空气，不受电池体积大小的影响，电池的体积只取决于正极材料的大小。空气是无形的，不能直接构成电板，需利用多孔的石墨作为负极。空气中的氧要溶解到电解液中，随后为石墨吸附。正极锌与吸附的氧出现电化学反应，出现电流。锌不间断进行氧化，不间断释放出电流。只要有锌和空气，就能进行锌氧化“燃烧”。

据有关专家介绍，从理论上讲，石墨电极不损耗，只参与工作，因此可不必更换。锌要随所供应电能的新增而减少，直至耗尽。此时就要换装新的锌电极。从正电板看，锌空气电池是一个完整的电池，而有关负极来说，其充其量只是个能量转换器，但锌空气电池确确实实是二次电池。

专家认为，现在试验电池的电荷容量仅是铅酸电池的5倍，不甚理想。但仅仅如此也已引起了世人的关注，而且由于正极反应活性材料氧是来源于电池本体之外的空气，取之不尽，用之不竭。因此，只要有充分的负极材料锌和电解液的存在，理论上说空气正极就可以不断地工作下去，锌空气电池的这一特点，显示了它的高比能量的优势，长期以来引起人们极大兴趣。美国、墨西哥、新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车、摩托车上进行试用。

据了解，锌空气电池的发明已经有上百年的历史，以其能量大、容量大、能量高、工作电压平稳、使用寿命长、性能稳定、无毒无害、安全可靠、没有爆炸隐患、资源丰富、成本低廉等诸多优点而被公认为非常优秀的储能材料。1995年以色列电燃料(ElectricFuel)有限公司首次将锌空气电池用于电动汽车上，使得锌空气电池进入了实用化阶段。美国以及德国、法国、瑞典、荷兰、芬兰、西班牙和南非等多个国家也都在电动汽车上积极地推广应用锌空气电池。前不久中航长力的大手笔又使锌空气电池再一次“闪亮登场”。

一时间，名不见经传的锌空气电池被赋予了“21世纪的新型能源”，“21世纪理想动力源”等光鲜亮丽的头衔。

虽然锌空气电池已有一百多年历史，目前国外国内也有大力开发的声音和实际的举动，但有关普通大众而言，它仍然还是个新名词，而有关这个盛名之下的新名词，还存在不同的声音。

“锌空气电池现在大多是炒作，玩概念。那是实验室里的理想状态，实际要想做到大规模的批量化生产非常困难。”我国电池工业协会秘书长王敬忠如是说。锌空气电池虽然已有一百多年历史，但到目前为止也还只是应用在小型电池领域，比如助听器、电子表、计算器等。“一方面是这种电池的保质期很短，因为它要和空气中的氧反应才能形成电流，一旦揭开电池表面的胶带要尽快使用，不然很容易释放。”王敬忠表示：“更为困难的是，锌空气电池汞的含量比较高，这是限制发展的。这也是为何尽管它优点很多，却很难推广开来的重要原因。”

王敬忠还透露，有关锌空气电池，以前曾鼓励发展过，产业结构调整后，相关部门已经不鼓励其发展，今年电池结构调整目录已决定将其调整出去。

有关不鼓励锌空气电池发展的原因，王金良也认为，一方面虽然锌空气电池已有上百年的历史，技术上已成熟，但是就这种电池本身而言，它不是绿色电池，无论使用还是回收有关环境都是不友好的，尤其是汞的存在;另一方面，就电池作为产品的性价比也是比较低的，虽然电池的材料成本不是很高，但是制作成本和回收再利用的成本比较高，假如要大规模的发展，必须建立起相应的一系列配套设施。这个成本相对来说就比较昂贵了，根本没办法大规模生产。

一些专家认为，从第一代的铅酸电池到镍氢电池、锂离子电池再到现如今的燃料动力锂电池，电力、煤炭、石油等不可再生能源频频告急，后石油时代的来临，使人们寻求、开发和利用新能源的脚步越来越急切，电池电源系统行业的发展也越来越受到人们的关注。但是，从被抬高为电池工业发展趋势的燃料动力锂电池到如今被炒作为“21世纪理想动力源”的锌空气电池，往往是虚名大于实际。