“电池荒”逼电动汽车走环保路

铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态。缺电的电动自行车将驶向何方，电动汽车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。

近年来血铅超标事件的频频发生，引发了环保部出重拳整治蓄电池行业、铅再生行业，五月下旬至七月底，一场环保风暴席卷全国铅酸蓄电池行业，大部分蓄电池公司被取缔关闭或停产整治。铅酸蓄电池公司关门整顿，电池产量严重不足，给庞大的电动自行车行业带来巨大冲击。

作为我国最大的电动自行车生产基地，此轮环保风暴给天津电动自行车市场和行业带来了什么冲击？通过走访本市多家电动汽车车行和电动自行车生产公司记者了解到，这场全国性的电池荒，让众多电动自行车生产公司不得不停工待料，产量大幅度下降。电池紧缺直接造成了价格上涨，面对不断上涨的车价，很多消费者选择观望。在刚刚过去的电动汽车销售旺季，电动汽车销量大幅度下降，电动汽车市场旺季不旺。

电池带动电动汽车涨价

在一家天津品牌电动汽车经销店门前，李女士已经咨询了二十多分钟，她告诉记者，自己的电动汽车已经骑了好几年了，最近这半年多总是小修小补特别麻烦，一个多月前打算买一辆新车，发现涨价了，但是现在自己转了好几家店，发现比一个月前还贵，一辆看得上的电动汽车要2000多块钱。最后李女士决定还是再等等，修修补补先骑着，过两个月看看再说。销售人员告诉记者：今年以来，电动汽车的价格已经涨了两次，第一次是因为稀土涨价带来的电机涨价，第二次是电池厂停产带来的电池涨价，每辆车普遍涨了300多块钱。现在不是说卖什么品牌车的问题，而是谁有电池，谁就能卖车。

在琳琅满目的电动汽车商店里，刚刚参加工作的小马最终选择了一款锂电电动汽车，虽然价格比铅酸电池的电动汽车贵了几百块钱，但小马看中了它的轻巧、时尚。销售人员说，锂电电动汽车价格太高了，一直都不好卖，但是铅酸电池涨价后锂电电动汽车销量大增，尤其受到了很多年轻人的喜爱，成为目前电动汽车销售的刚性需求者。

如何度过环保阵痛

天津悍马电动汽车有限公司董事长石忠东说：受铅酸电池整顿的影响，个别天津电动自行车公司产量出现了大幅度下降，平均下降50%左右，很多公司生产线都存在开工不足的现象，公司停工待料的现象非常普遍。电池涨价也使公司销量受到了影响，铅酸电动汽车的销量比过去减少了一半。铅酸电动汽车涨价后与锂电电动汽车价格的差距，由过去的1000多元缩小到了几百元，使锂电电动汽车的销量新增了20%。

据环保部预计，现在全国约2000家铅酸蓄电池公司将有1000多家被淘汰，整顿后能保留的厂商不足300家。剩余的不足300家公司今后面对的考验也会越来越严峻。据业内人士分析，尽管电动汽车厂家都出动去抢购铅酸电池，但电池厂何时能恢复产量，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动汽车涨价趋势也愈演愈烈。目前，一些过去以出口为主的铅酸电池公司开始为电动自行车配套，使电池供应有所缓解，电池价格也逐渐趋于平稳，但是铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态。缺电的电动自行车将驶向何方，电动汽车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。环保，成为电动自行车行业未来发展的关键词，既是挑战，也为行业发展供应了新机遇。走环保之路，用绿色能源引领产业，才能使电动汽车行业取得更加长远的发展。