锂离子电池制造及新能源整车制造行业浅析

依靠半人力半机械化的比亚迪模式，充分利用了本土廉价劳动力的优势，自上世纪末开始，我国大陆的锂离子电池公司异军突起，与韩国公司一道，对日本公司形成了巨大压力，在2009年高峰时期甚至一度占到了全球市场份额的30%。在这个过程中，涌现出了一大批锂离子电池公司，其中比亚迪、比克、力神、ATL等还挤进了全球锂离子电池公司前10强榜单，表现抢眼。不过，因产业发展的无政府状态，在像野草般疯狂生长了10年之后，我国大陆锂离子电池产业的发展于2010年开始走下坡路，显现颓势，2011年的形势更加严峻，大批中小公司倒闭，目前已经到了一个重新洗牌的时刻。在3C小电池领域，日韩锂离子电池公司不仅纷纷将产量迁移至我国大陆，利用我国廉价的人力和资源成本，还开始越来越多地使用我国材料公司生产的材料，因其量大，采购价甚至比我国锂离子电池公司都还要低。这样，日韩公司不仅巩固了其在中高端锂离子电池的市场地位，还在不断向低端锂离子电池市场渗透。而同时，日渐式微的山寨产业也在压缩着我国公司的生存空间。我国的锂离子电池公司只有拿出当年我国加入WTO时很多公司家背水一战与狼共舞的精气神来，勇敢地面对日韩公司的挑战，提高自己的技术水平、产品的一致性和稳定性，才会有一线生机。真锂研究认为，我国的3C小电池产业有能力走出目前的困境，迎来一个新的发展时期。

在动力锂离子电池领域，我国大陆其实有一个比较好的开端，盟固利和万向在本世纪初就开始着手进行相关技术开发工作，并不约而同于2005年前后就分别在北京和杭州开始了公交电动大巴的试运行工作，这在全球范围内都是比较早的。在2008年的北京奥运会上，50辆电动大巴规模化试运行取得成功，这是全球首次大规模试运行。2010年上海世博会上更进一步，120辆电动大巴规模化试运行也取得成功。假如依着这个基础和发展势头，踏踏实实走下去，我国的电动汽车和动力锂离子电池道路，前景应该会是一片光明。然而事实的进展并非如此，政府的大力度介入反而起到了反用途。

在我国政府于2009年开始大力推动以电动汽车为主的新能源汽车发展，希望在汽车工业领域实现弯道超车的宏伟愿望之后，我国大陆的新能源汽车发展呈现出大跃进的乱象，一时间，各个全球第一、我国第一的动力锂离子电池产业化项目在我国大陆遍地开花。但实际上两年下来，总体进展反而不如之前，特别是技术进步寥寥。

现在，由于我国政府的财力吃紧，十二五时期政府对新能源汽车发展的财政支持力度将会大幅度削弱，真锂研究认为，这实际上是我国电动汽车和动力锂离子电池技术及产业发展的一个契机，因为投机分子会兴趣索然，抽身而退，不愿意干的国有垄断公司也会逐渐淡出，这样，技术开发和产业发展会在一定程度上回到它应有的正常的轨道上去。从这个角度看，我国政府制定的动力锂离子电池发展目标反而更加有可能实现。

在动力锂离子电池发展目标上，我国政府还没有达成一致，科技部和工信部分别制定有各自的目标。依据科技部的规划，我国大陆将在2010年到2012年之间，形成每年为10万辆电动汽车配套动力锂离子电池和驱动电机的生产量力，至2015年，我国大陆动力锂离子电池总产量要达到100亿Wh，汽车电池成本要将降低至1.5元/Wh的水平，同时电池组能量密度提高至120Wh/kg，使用温度范围-25～60℃，电池组的循环寿命提高至2,000次以上。工信部的目标是：2015年电动汽车要的能量型动力锂离子电池模块150亿Wh/年、功率型30亿Wh/年（都指累计量）。在总体目标方面，二者基本一致，就是到2015年，汽车动力锂离子电池不依靠国家财政补贴也能保持盈亏平衡的水平。

在动力锂离子电池技术的发展路线方面，2009年时我国政府明确表态支持磷酸铁锂路线和大电池路线，之后我国大陆只有盟固利和苏州星恒走锰酸锂路线，其他诸多公司一窝蜂地发展磷酸铁锂。在2011年中温家宝总理发表文章要求给新能源汽车发展降温之后，政府部门的相关表态开始弱化，业内暗中也形成了一股批判磷酸铁锂路线的潮流。与此同时，走锰酸锂路线的公司开始多了起来，万向和比克均有回归锰酸锂的意图，天津捷威和上海卡耐也明确走锰酸锂路线。其中比克还开始尝试18650小电池路线，已确定要给东风裕隆的电动汽车供应18650锰酸锂离子电池。这样，在去除人为干扰的因素之后，动力锂离子电池技术的发展也终于回到了多种路线并举正常的轨道。真锂研究认为，有关我国这样一个大国来说，多种路线并举是有必要的。

在全球范围内看锂离子电池技术人才结构，不难发现华人其实是占据主流的，美国多数研发机构和公司的技术核心都是华人，日韩公司的技术人才中华人也占据了相当的比重。本世纪以来，越来越多的华人技术骨干开始返回我国大陆谋求发展，这两年海归回归的速度在加快，人数明显增多，盟固利前总经理其鲁、杭州赛恩斯总经理董明等就是其中的杰出代表。这部分人与我国本土培养的技术骨干一道，现在是、将来依然会是我国锂离子电池产业发展的核心力量。另外，民间资本其实一直在密切关注动力锂离子电池产业链的发展，其中想踏实做事的公司家有不少。从这些方面看，我国锂离子电池产业的前景还是很光明的。

从具体公司看，现有的知名锂离子电池公司依然会是我国锂离子电池产业发展的中坚力量，如天津力神、比亚迪、比克、ATL、盟固利、万向、环宇赛尔、河南金龙集团、哈尔滨光宇、邦凯等等，一些大公司集团旗下的锂离子电池公司，有着雄厚的财力支持，前景也较为看好，如集团旗下的中航锂电、航天科技集团旗下的上海航天电源、中汽研旗下的上海卡耐新能源、建龙重工集团旗下的天津捷威、北汽集团旗下的普莱德等等。另外，我国大陆随时还会冒出一些值得关注的、拥有自主核心技术的锂离子电池公司出来，它们也是我国锂离子电池产业发展的希望所在。