国际电池检测认证需突破技术壁垒

我国锂电产业化起步较早，目前已是世界最大锂离子电池生产制造基地、第二大锂离子电池生产国和出口国，锂离子电池产品占到全球40%的市场份额。欣喜成绩的背后也藏着隐忧，国内出口的锂电产品重要集中于低端应用市场，高端应用领域一直陷于被动。新能源汽车热度持续升温，锂离子动力锂离子电池凭借其优异的性能表现，成为推动这一交通能源革命的最热门选择。因此，锂电产业发展的重要性几乎不亚于新能源汽车。全球化步伐日臻深入，走出去不仅是市场扩张的要，更是证明自家产品质量过硬的最佳途径。

面对国内外蓄势待发的新能源汽车产业化进程，国内众多锂电公司该何去何从？《高工锂电》此期相约TÜV南德意志集团电子电气部技术经理张书博，借国际化视角解读国内锂电行业现象。

《高工锂电》：国务院近期正式公布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020)》，电动汽车发展势必带动整个锂电行业，TÜV南德意志集团作为锂电服务公司，将如何应对我国新能源汽车发展势潮？

张书博：其实早在两年之前，我们就开始委托第三方调查机构对国内以及国际新能源汽车市场发展进行专门的调研工作，并得出了新能源汽车产业的相关发展趋势。所以，我们也已经提前在全球包括我国开始进行动力锂离子电池测试认证服务布局。

我们也十分看好这股世界范围内的新能源汽车发展浪潮，所以提早展开了针对其关键零部件动力锂离子电池服务工作的全球布局,希望通过全球布局的检测认证服务网络，为国内电池制造商进入国际市场搭建一个快速有效的桥梁。

《高工锂电》：动力锂离子电池安全事故频发一直困扰着我国新能源汽车发展，从电池检测方面如何帮助改善电动汽车使用安全性？

张书博：动力锂离子电池不同于以往的消费类电池，它总能量高、系统复杂，目前世界各国包括我国在内，电动汽车电池系统还都处于研究开发、测试阶段。

我们现在所用于动力锂离子电池安全性检测方面的标准包括IEC62660、ISO12405和SAE2464等标准。其中，SAE2464对电池危险系数进行了分级，从0级(安全)到第7级(爆炸)进行了细致划分。这是因为国外电动汽车制造商要了解电池系统在各种不同测试条件下会出现什么样的现象，以便于其对整车结构进行设计。

我们在做动力锂离子电池安全性测试时还会模拟汽车行驶过程中可能出现的环境，之后再将测试结果给到电动汽车生产厂家，对厂家起到一个借鉴用途。汽车在使用过程中有很多极端情况，这就要电池厂、汽车厂以及检测认证服务商三方一起讨论得出针对性测试要求。

《高工锂电》：国家863电池检测中心主任王子冬曾表示，国内动力锂离子电池检测标准存在内容不全、对象不明的问题。

您如何看待国内电池检测所用标准与国际标准方面的差异？

张书博：国内电动汽车已有56项标准，其中电池标准有8项，还有一些电池方面的标准正在编写之中。

TÜV南德意志集团动力锂离子电池测试服务现用标准包括ISO标准、IEC标准、SAE标准、EN标准等最新国际标准中的部分或全部内容。这些标准涵盖了单体电池(cell)、电池模块(model)、电池包系统(pack)的性能及安全测试内容。

由于动力锂离子电池是一个新的产品，不管是国内电池检测标准还是国际标准都处在一个不断发展完善的过程中，国内电池标准制定会参考这些国际标准，但出于国内实际动力锂离子电池产业情况的考虑，国内标准也有自己的特点。

《高工锂电》：根据TÜV南德意志集团在电池检测服务方面的相关相关经验，国内、国外客户在测试方面的要求是否存在差异？

张书博：国内有关动力锂离子电池检测的工作也发展了近10年，也积攒了很多相关相关经验。只是在一些具体做法上，比如测试要求方面，国内车企和欧洲、北美的公司会有一些差异。

当我们与国内电池厂接触的时候，电池厂方面希望我们从认证的角度告诉做什么测试，怎么测。事实上，目前大多要的是设计阶段的验证测试，应该是由电动汽车制造商、电池制造商还有我们认证公司三方一起协商研究出来的适合整车要求的电池测试项目。

《高工锂电》：TÜV南德意志集团做电池检测的设备是自行设计生产还是对外采购？国内目前也有众多动力锂离子电池检测设备生产公司，贵公司是否考虑选择国内公司的检测设备？

张书博：有关电池检测设备的采购，这要看具体情况。TÜV南德意志集团在设备这一块也有着丰富选用相关相关经验，我们并不会关注品牌，以及国内国外生产公司的差别。

其实，我们与国内的一些电池设备生产厂商都有密切的联系，并且有过长时间的合作关系。由于TÜV南德意志集团在全球都有进行动力锂离子电池检测实验室布局，我们在设备选用上也会考虑全球一致的原则和方向。

《高工锂电》：《新规划》中还提到，在未来集中优势资源培育2～3家年产量超百亿瓦时的锂离子电池生产公司，您如何看待国内锂电行业目前散乱差小的乱象？《新规划》所提局面的改变将对TÜV南德意志集团造成什么样的影响？

张书博：行业在发展过程当中，总是由不成熟走向成熟的一个阶段。

在动力锂离子电池行业发展初期，很多公司去投入做这件事其实并不是一件坏事。到最后发展到成熟阶段的也只会是少数几家大的公司能够生存，像现在的一些小型动力锂离子电池生产公司由于资金、技术等各方面原因会被逐步淘汰掉。

动力锂离子电池具备高循环寿命以及其他的一些有别于传统消费类电池的苛刻性能要求，也会逐步压缩技术实力不够的公司的生存空间。所以，未来真正能够生存下来的锂电公司数量不一定很多，其产品质量也会更加有保证。

《新规划》中提到的发展目标更加有利于我们做测试服务的公司。根据我们在北美以及德国的相关相关经验，一款动力锂离子电池的研发周期至少是5～8年的时间，动力锂离子电池在研发初期就要找我们配合介入进行设计验证DVP的测试。公司发展规模越大，产品质量要求越高，其产品测试需求就会越多。

《高工锂电》：随着电池应用领域的日益扩大，出口创汇屡创新高，但另一方面，各国市场的准入门槛不断提高。在您看来，我国电池产品该如何突破才能够得到国际买家的广泛认可和欢迎？

张书博：现在各个国家都把电池产品作为发展新能源的一个途径，列入国家的战略计划之中，导致电池行业的竞争日益加剧。

电池产品想要突破各国的技术壁垒走出去，首要就要从整个产品研发生产周期内保证产品质量。在设计初期，就要考虑到相应的国际标准，降低成品设计完成后再修改的成本和时间。在制造过程中，严格制定和执行各个环节的关键质量控制点的要求，降低制造成本。在成品出产前，做好质量的抽样检验，把好质量关。

其次，国内电池制造商要调整思路，定位高端市场，尽量减少对低端水平产品的重复投资。另外，在目前材料人工成本等的压力下，提高自动化、规模化生产水平。

最后就是通过权威的第三方的检测认证，包括TÜVMark认证等，提高各国消费者的接受和认可度，从而推广公司的品牌。

《高工锂电》：TÜV南德意志集团在我国业务开展已有20多年，在电池测试服务这一块市场拓展情况如何？

张书博：TÜV南德意志集团现在在我国的服务对象重要集中于电池产品生产公司，还有一些电池买家。

至今，我们已为电池客户供应了相应产品安全、性、化学分析、电磁兼容测试和多国认证服务，还有技术培训、审厂和验货的服务。其中包括国内著名的电池产品制造商，也有在我国采购电池的国际知名买家都有密切的合作关系。

另外，我们与我国大陆以及其他国家的一些国际商会和贸易发展组织也有着密切合作，共同交流市场上的贸易和出口各国的电池法律法规及标准的要求。TÜV南德意志集团还与我国内地一些著名的电池研究检测机构有频繁技术交流和合作。

《高工锂电》：在我国，凡是涉及检测认证方面的工作都是由政府机构领先进行，相比之下，像TÜV南德意志集团这种第三方检测认证机构具有什么优势？

张书博：TÜV南德意志集团作为第三方检测认证机构，重要的服务对象是要出口到我国以外(例如欧盟、北美等)市场的电池产品。

从产品认证和检验方面来讲的话，公正性和独立性是最重要的。而公正性和独立性靠的是严谨的工作流程，这个流程保证了客户供应的样品在经过测试之后得出的结果具有公正性和独立性。