电池技术制约新能源车发展

据我国之声《全球华语广播网》报道，第25届世界电动汽车大会本周五在深圳会展中心拉开帷幕，本届展会面积达4.5万平方米，350多家公司参展，既有大众、丰田、通用等公司，也有国内主流公司一汽、东风、上汽等，创造了历届电动汽车大会规模之最。那么新能源汽车在不久的将来是否会成为主流?电动汽车到底离我们还有多远?连线汽车行业资深分析师李洋先生听听他的观点：

主持人：我们注意到，这届电动汽车大会的参展商从过去的以研究机构为主，发展到以公司为主，尤其是国内的一些主流汽车公司纷纷涉足电动汽车的研发和生产，在全民倡导低碳经济的今天，您个人认为，新能源汽车是不是一个值得期待、前景光明的领域?

李洋：新能源汽车能不能成为主流首先还要取决于公众的认可度，就是说这个东西你说它再好，但是要让公众实实在在的看到它的好处才会接受它，同样一个传统的燃油汽车你说它有诸多的弊端，但是只有深切的体会到了它这个弊端给我们带来的坏处，消费者才会抛弃它，所以从这个角度来说，新能源车取代传统的燃油车还有很长的一段路要走。目前所谓的能源短缺并不是真正的短缺，而实际上是一些金融机构还有国际炒家在背后利益驱使的推动，油价已经远远背离了它实际的价值，升降都不是实际供求关系的体现，此外，传统化石燃油枯竭这样一个论断也存在着诸多争议。另一方面我们看到，虽然大公司已经涉足了这些所谓的新能源车领域，但是新能源车是作为一个预研发或者一个未来技术储备可能的发展方向存在的。而现在最关键的就是电池技术上并没有取得真正的突破，从这一点上说，新能源车取代传统的燃油车，我们只是看到了一线曙光，还没有一个很明确的时间表，更不是说明天它就能走入我们的生活。

主持人：有人认为目前我国电动汽车发展正处于难得的历史机遇时期，将跨越式发展;也有人表示：一按时期内我国不可能实现弯道超车。与国外相比，我国目前的电动汽车的研发生产水平到底处在哪个阶段?

李洋：电动汽车这个东西不能孤立的把它当成一个全新的事物看待，虽然这个电池系统是新的，包括控制系统，但是现在的电动汽车在车身结构、底盘还有其他的车身装备方面，不可能彻底抛开过去传统汽车的技术，假如没有过去传统汽车技术的积淀，想一步跨越那个阶段，实现领先，这是不太现实的。而且现在很多公司号称自己电动汽车充一次电续行里程能达100多公里、200多公里，这有一些不切实际的宣传在里面，就像过去燃油车强调的等速油耗相同，普通用户实际上是根本不可能开到这个数值的，假如号称160公里就是美国说100英里续行里程的车，假如在复杂的路况下，开开空调、大灯、雨刷、或者车身电器、再走走停停的话，能跑到40公里就已经很不错了，就像过去称6升油实际上跑出12升油是异曲同工的。