动力锂离子电池开启“头部争雄” 江苏产量国内领先

1834年，世界上第一辆机动车诞生，它就是电动汽车，也就是新能源汽车，被锂离子电池称为不用马拉的车。

百年沉淀，新能源汽车产业变革史同样也是动力锂离子电池产业的成长史。自2008年锂离子动力锂离子电池使用于电动汽车的十年间，动力锂离子电池产品与技术的不断革新，成为推动新能源汽车产业快速发展的最大引擎。钜大锂电

目前我国是世界上新能源产业发展最为迅速的国家之一，动力锂离子电池产业规模全球领先。去年，我国新能源汽车动力锂离子电池总装机量为56.89GWh，同比上升56.88%，是日本的2.4倍、韩国的3.6倍，产销占据全球半壁江山。

我国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所所长程魁玉指出，目前，动力锂离子电池行业已进入淘汰赛阶段，头部效应分明。

统计显示：国内动力锂离子电池公司从2016年顶峰的150家降低至2018年十二月的70家。前十公司市场份额由2017年的73.4%上升至2018年十二月的83%。

2018年，动力锂离子电池双雄宁德时代和比亚迪，两家公司市场占有率就达到61%，相比2017年同期提升17个百分点，行业龙头地位凸显。

与国际巨头松下、LG、三星SDI进锂离子电池厂家行比较，国内龙头公司在核心技术、研发实力、制造工艺、客户资源和供应体系等方面差距不断缩小，部分范畴已超越日韩龙头。

近年来，江苏动力锂离子电池产业异军突起，已集聚了江苏时代（CATL）、中航锂电（江苏）、乐金化学（LG）、苏州力神、力信（江苏）能源、国泰华荣等一批行业优点加工公司，初步形成较为完整的动力锂离子电池产业集群。

从产业规模看，江苏省动力锂离子电池已建和将来规划总产量约188GWh，远远领先国内其他省份，动力锂离子电池产量建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。

江苏省动力锂离子电池行业已经驶入快车道二月下旬，无锡先导公司与欧洲知名电池厂商签订锂合作协议，标志着江苏作为全国动力锂离子电池加工大省，首次将自主研发制造的高端锂离子电池装备出口到欧美发达国家，打破此前在该范畴零的纪录。

居安思危，江苏省内动力锂离子电池产业还面对着规划产量过剩实际产量不足、研发与制造不匹配、产业协同效应低、专业人才匮乏等各种短板尤待补足。

风正帆悬起新航。江苏提出新目标：到2020年，全省动力锂离子电池有效产量达50GWh，产量冲破30GWh，产值冲破400亿元，并带动产业链上下游产值冲破1000亿元，力争成为全球知名的动力锂离子电池研发和制造中心。

随着我国市场不断开放，日韩公司将加速进入国内市场，考验着国内公司尤其是龙头公司的应对能力。

我锂离子电池们期望，国内公司，特别是江苏动力锂离子电池公司越来越强，推动新能源汽车产业领跑全球。

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