蓄电池成失控污染源 消费大户电动汽车情何以堪？

假如没有蓄电池，我国1亿多辆电动自行车将无法启动，10多亿部手机无法正常使用，随着汽车、船舶和通讯工业的快速发展，蓄电池作为性价比较高的动力能源也随之迅速发展。然而因为蓄电池含有重金属铅，它的加工和回收稍有不慎就会污染环境。蓄电池造成的污染并不在电瓶车等使用环节，而在于加工及回收利用环节，全国性回收蓄电池网络迟迟未建，80%的回收份额流向个体户。

要怎么样才能找到既保证提取再生铅用于加工，减少资源的消耗，又能最大限度地减少对环境的污染，保持经济和环境的协调发展的平衡点成为所有关心环保的人士深思问题。

●数量惊人

数亿块电池面对回收拆解

在一家电动汽车花都店，电动汽车主刘先生向记者解析说，他的电动汽车是2014年初买的，一个月前刚换了蓄电池。当被问到旧电池去向时，他说以30块价格卖给了收废品的小贩了。

记者在多个电动汽车销售点都没有看到废旧电池回收业务，只能以旧换新，每个蓄电池最多10元到20元，而有些废旧收购站以20元到40元不等的价格回收废旧蓄电池，具有价格上的优点。据有关数据显示，80%的废蓄电池回收份额流向个体户。

电动自行车被认为是低碳、环保的出行方式。但是目前绝大多数电动自行车使用的是铅酸蓄电池，报废后假如解决不当，将会对环境造成无法估量的污染。据我国自行车协会公布的数字显示，2012年我国电动自行车保有量已达到1.4亿辆。与此同时，使用铅酸蓄电池的不仅是电动自行车，也包括越来越庞大的汽车族。这也就意味着，大概两年以后，将有数亿块电池包面对回收拆解。

●现状堪忧

土法炼铅已成环境天敌

记者曾三次调查小炼铅厂，实地目睹了11家小作坊炼铅全过程。简单概括小炼铅的工艺就是六个一，即一把锤子敲烂报废铅酸电池的塑料外壳、一只柳筐收集报废的铅板、一口大锅冶炼收集来的铅渣、一把铁铣为冶炼添加燃料、一台鼓风机为冶炼再生铅加温、一组铁模型浇铸冶炼好的铅水。

记者调查发现，一些大量隐匿于地下的个体再生铅冶炼点，都是把电池拆开后，含铅酸液随地一倒，露天支起个坩埚就开始炼铅，这就是很多土法炼铅者的操作流程。这些小作坊不但没有正规的工商和税务登记，而且加工水平低下，根本没有能力来控制污染，冶炼废物、废气随意解决，成为新的污染源，环境行为屡禁不止，成为令监管部门十分头疼的监管死角。