“十三五”期间 国内外动力锂电池水平并行向前

近几年来，在国内电动汽车行业爆发式上升的大背景下，作为电动汽车核心部件的锂离子电池市场也进入发展的快车道。按照国家规划，到2020年，我国电动汽车保有量要达到500万辆。在整个产业链条上，电池可谓最为关键的环节，占到整车成本40%~60%。

七月十一日，位居全球车用锂离子电池产量排名第三位且倾覆电动汽车、储能范畴的锂离子电池制造公司宁德时代新能源科技股份有限公司首次对外举办了动力锂电池技术公开课，对宁德时代的技术研发能力和产品品质进行了相关阐释。

宁德时代总裁黄世霖认为，十几年前，锂离子电池最初引入我国时，当时我国锂离子电池公司整体水平与国际相比差距近十年。然而，依托国家十二五计划，国内磷酸铁锂离子电池、三元锂离子电池继续快速发展。如今，十三五期间国内外水平并行向前，我国优秀的动力锂电池公司已跻身世界前列。

纵观2015年的全球车用锂离子电池市场，松下作为特斯拉的重要供应商，产量独占鳌头且地位稳固。国内的动力锂电池公司亦借助国家利好政策东风，竞争力不断提高，产销规模不断张大，已经在国际市场中占据一席之地。其中，比亚迪依托从电池到整车的完整产业链及自产自销模式，锂离子电池产量排名第二位，宁德时代新能源科技股份有限公司则位居第三位。

值得一提的是，急速攀升的市场需求已经成为整个行业的强势助推力量。相关资料显示，2011年我国锂离子电池产量不到15Gwh，动力锂离子电池在其中几乎未有占比，到2015年我国锂离子电池产量上升至47.13GWh，动力锂离子电池在其中的占比升至36.07%。与市场需求强势爆发相伴随的是，原材料锂的价格每吨已经从2015年初的几万元，涨到目前的十几万元。

结合目前的市场形势，黄世霖认为随着新能源汽车保有量的不断上升，将来国内市场对高性能、安全可靠的动力锂电池的需求将会出现一个爆发式的上升。我们国家已经将动力锂电池发展提升到战略层面，国家‘十三五’规划有明确的科技攻关项目，下一代的产品到2020年比今朝的动力锂电池能量密度要提高一倍，价格还要便宜一半，我们有信心在‘十三五’期间实现这样的目标，这也是下一代动力锂电池量产很紧要的指标。