通用公布下一代Ultium电池细节：利用锂金属技术提升能量密度

据外媒“Engadget”三月十一日报道，美国汽车制造商通用汽车公布了下一代Ultium电池的更多细节，包括计划使用锂金属技术提高性能和能量密度等。通用表示将与美国能源领军公司固态能源系统公司（SolidEnergySystems,SES）签署合作协议，共同探讨锂金属技术在新能源车载电池领域的应用前景。

2020年三月，通用汽车全新开发的Ultium电池正式亮相。通用汽车表示，Ultium电池使用低钴化学，并可配置为大格式。电池外观采用袋式电池设计，可以水平或垂直堆叠。这使得电池组能够适应不同的车辆设计和最佳储能，容量从50到200千瓦，最大范围可达644公里。电池将为前、后或全轮驱动配置的电动驱动列车供应动力，零至96公里/小时加速时间低至3秒。

“Engadget”曝料称，锂金属电池用锂阳极代替碳阳极，使电池更轻、更强大。该技术面对的挑战是新增电阻和在阳极上形成的“枝晶”细丝，这会导致电池短路并发热。

以前的锂金属电池只能在加热到175华氏度时才能工作，但固体能源公司开发了一种锂金属箔的电解质涂层，可以在常温下稳定工作。该公司还创造了一种电阻较低的非易燃液体电解质，当与锂金属接触时不会出现树突。利用这些先进技术，该公司开发出了与锂离子电池存储容量相同，但体积只有锂离子电池一半大小的原型电池。该公司还开发了人工智能电池管理软件，旨在优化电动汽车的性能和安全性。

作为新开发协议的一部分，通用汽车表示：“通用汽车和SES计划在2023年之前，在马萨诸塞州的沃本建立一个高容量、预产电池的原型生产线。”通用汽车认为，能量密度的新增可以让电池比同样大小的现有电池或更小的电池组续航里程更长。这可能有助于减轻车辆重量和尺寸，同时腾出空间用于其他技术。

通用汽车总裁MarkReuss表示:“有了下一代的Ultium化学技术，我们相信我们正处于能源密度和成本每一代一次改进的顶峰。这两个领域还有更大的改进空间，我们打算在这一领域比其他任何公司都更快地创新。”