破产重整后首年业绩预亏 保力新称2021年将加速发力

本报记者殷高峰

破产重整后的保力新在一月二十九日晚间披露了业绩预告，预计2020年归属于上市公司股东的净利润为亏损1.7亿元-2.08亿元。

“公司重要的经营销售重要在下半年才开始上升，对业绩造成比较大的影响。但公司通过近期在经营等方面的布局，预计公司在2021年会有大的突破。”保力新副总、董秘李军对《证券日报》记者表示。

多方面进行战略布局

“公司在2020年四月份执行完破产重整计划后，彻底解脱了以往债务的桎梏，资产状况、资产结构得到极大改善，可以把重心全部放在公司的经营上了。”李军对《证券日报》记者表示公司执行完毕重整计划后于2020年六月三日完成董事会改组，董事会推举高保清女士担任公司董事长兼总经理，“高总拥有多年锂离子电池产业链相关业务相关相关经验与资源，对新能源锂离子电池行业有深刻的理解和长远的战略眼光，拥有丰富的行业相关相关经验。”

此外，公司根据重整后的战略规划和经营发展要进行了名称变更，重塑市场形象，并于2020年十月二十七日在南京召开了首次新品牌公布会，随后参加了十月28—三十日同样在南京举办的我国江苏国际新能源电动汽车及零部件交易会，市场销售工作逐步全面展开。

近期，保力新还进行了多方面的战略布局，包括新建三门峡2GWh锂离子电池项目、收购珈伟新能源科技（无锡）有限公司PACK厂及增资深圳瑞迪泰科电子有限公司布局低速智能出行领域等。

“虽然公司根据既定战略在多方面展开经营和布局，但因新市场、新客户的开发要时间的积累，以往业绩的支持，结合上半年疫情的影响，公司2020年全年的经营业绩状况不佳。”李军坦言，公司2020年的亏损大部分是当期出现，但是也有很大一部分是因为对2019年年底之前存在的账面资产进行减值准备造成的。

发力2021

“公司2020年上半年尚在执行重整计划，改组后的董事会新的经营方针下半年开始执行，目前已经显现成效。”李军对公司目前的发展战略充满了信心，“预计公司2021年在低速电动汽车、低速智能出行市场会获得较大发展，储能，换电市场会有显著突破。”

“随着公司生产经营团队的充实，市场开发结果的落实，公司销售规模将实现快速上升，公司对未来主营业务的发展充满信心。”李军进一步称。

“随着电动汽车新国标的执行，改变了电动自行车的品牌格局和产品结构，也带来全新的市场空间，这对很多公司来说是挑战，更是机遇。”西安工程大学管理学院副教授王铁山在接受《证券日报》记者采访时表示，随着新国标的深度推进，不符合标准的车型将被逐渐淘汰，符合标准的电动自行车需求必然会迎来爆发式上升，在新能源发展和环保趋严的大背景下，锂电替代铅酸是必然趋势，“这对锂离子电池生产公司来说，也是一个非常好风口。”

“但锂离子电池还是有一定的技术门槛，对资本的投入要求也比较高，从目前的情况看，保力新的掌舵人高保清有着过往锂离子电池行业成功的相关相关经验，有比较成熟的技术背景和资本背景，其未来的发展应该还是看好的。”王铁山称。

《证券日报》记者了解到，保力新从去年年初开始在电动两轮车市场布局，下半年加快了进度。有关电动两轮车、电动三轮车的存量市场，保力新对磷酸铁锂离子电池标准化产品进行了铅酸替代。有关增量市场，公司向电动两轮车、电动三轮车生产厂商送样，在检测合格并满足厂商新设计车型的相关标准后，厂商已批量采购。

“公司在磷酸铁锂技术路线上有着15年的技术、相关相关经验和应用积累，保力新的重要产品为磷酸铁锂32700圆柱型电池，贴合轻型交通、小动力市场的特点。”在前不久的品牌公布会上，保力新副总经理梁铁强称，磷酸铁锂材料本身很安全，而圆柱工艺又非常成熟，从封装结构上也有很高的安全性，“保力新坚持圆柱+磷酸铁锂路线，目的就是要在安全、成本方面将两者的优势发挥到极致，以更好契合市场需求。”

“目前公司圆柱形磷酸铁锂离子电池的电芯产量为3GW。”李军表示，随着未来公司产量的扩充及产量利用率的提高，公司产品生产成本在市场上还是比较有竞争力的。