新能源车电池真的那么容易坏吗？电动汽车电池寿命的介绍

在新能源车型推出之初，就有消费者表示担忧。假如电池坏了，换一块电池得花半个车钱，比我买个燃油车所有用车费用加起来都要高！真的是这样吗？今天小编给您从技术角度解析一番。

目前在售的动力锂电池组重要有两种，磷酸铁锂和三元锂。其中以比亚迪为代表的磷酸铁锂离子电池优势在于寿命更长和安全性更好；而普遍应用在纯电动汽车上的三元锂离子电池的优势在于低温性能更好和单位体积的电容量更高。

按照国家规定，电动汽车动力锂电池衰减到新电池状态的80%时，就不适宜继续在电动汽车上服役；而到70%左右，那这块电池组就应该被淘汰了。而从目前的电池技术来看，三元锂离子电池在经过500-1000次充电循环后电池容量会衰减到80%，而磷酸铁锂离子电池则在2000次充电循环后才会衰减到80%。

就以最近话题点最多的特斯拉model3为例，最便宜的长续航后驱版工信部综合续航里程为600公里，以80%计算，充一次电可行驶480公里，按照三元锂离子电池最低的500次充电次数来算，其一块电池组就能够妥妥的跑24万公里，更别提1000次充电次数了。

什么进口车太贵？那咱们抛开进口车型不谈，就以一月份最为热销的比亚迪元EV360为例，其工信部综合续航里程为305公里，以80%计算，其充一次电最少也要跑244公里，按照三元锂离子电池最低的500次充电次数，其也能跑12.2万公里，要是按照最高1000次充电次数计算，其更是要跑到24.4万公里才能到电池衰减期。

所以，就拿任何一款售价在15万左右的主流紧凑型轿车或者SUV车型来说，其工信部综合续航里程基本都达到400公里以上，依旧按80%计算，其充一次电最少也能跑320公里左右，按三元锂离子电池最低的500次充电次数来看，其最少也能行驶16万公里。而关于那些搭载磷酸铁锂离子电池组的纯电动汽车型来说，更不要过多的担心，即便是综合续航里程仅仅只有200km，2000次的充电次数也足矣让您行驶40万公里

综合来看，假如您每天仅仅是上下班的几十公里，买个综合续航300公里左右的新车就能妥妥让您用上10年以上。当然，更长的续航里程更好，但在小编看来，拥有更健康的用车习惯更为重要。在此，小编给您几点使用小贴士。

浅充浅放注意电池温度

按照厂家的推荐，电池组的SOC使用窗口为10%-90%，简单来说，就是尽量防止把电池用到没电再充电；同时在每次充电时，充到80-90%为宜，防止电池过放过充等现象发生。

另外，有条件的话，尽量采用家用慢充进行充电，减少快充次数。毕竟经常在高倍率和高温环境下充放电，会极大影响电池组寿命。就例如用电动汽车跑长途的情况，由于电池组长时间处于高倍率放电和直流快充状态，导致了其内部温度居高不下，假如没有好的温控管理系统，那很有可能会导致其内部电芯过热而引起自燃现象。所以，现如今的纯电动汽车上面普遍都会配备智能温控系统，这点关于买车的您来说至关重要。目前国内针对报废锂离子电池中金属的回收重要应用湿法冶金技术，通过有机溶剂分离出正极活性物质，后通过萃取，沉淀，电解，生物等方法回收其中金属钴。现在巩义市瑞赛克机械设备有限公司研发一种新型锂离子电池正负极片破碎回收设备利用干式机械分离方法，针对正负极材料性质的特殊性，进行粉碎，分离处理对正负极材料中铜铝金属回收，所出现的气味通过水喷淋活性炭进行回收，所出现的粉尘通过除尘设备收集。将锂离子电池中有价金属材料进行有效回收，防止了资源的浪费及对后续处理工艺的浪费。该锂离子电池正负极片处理设备性能卓越，有效的实现了废锂离子电池正负极材料中金属铜和石墨，铝和钴酸锂的提取分离，全程分离率达99%以上，是国内目前处理废旧锂离子电池领域上先进的技术，我公司目前已建立一小时500-1000kg的处理生产线，在广大用户了获得和很高的评价。因此，对废锂离子电池进行科学有效的处理处置，不仅具有显著的环境效益，而且具有良好的经济效益，使之锂离子电池正负极片中粉尘排放达到国家排放标准后再进行高空排放，同时达到有色金属的有效分离，实现资源化利用，解决了废锂离子电池科学化处理在业内的一片空白，为环保事业增添光彩。干法冲击破碎相对湿法冲击破碎能使活性材料更易脱离集流体，使得破碎的产物杂质含量减少，且更易于后续材料的分离以及循环再利用。因此，开发一种废旧锂离子电池干法冲击破碎过程中污染性气体绿色回收再利用设备，对回收过程中前处理出现的二次污染进行控制和转化具有可观的环境、经济和社会效益。现在，巩义市瑞赛克机械设备有限公司锂离子电池破碎回收设备所采取的就是干式机械处理法手机锂离子电池破碎回收处理的工艺中，采用先进的处理技术，低限度减少了电池镉和其他有害物质对环境造成的污染

而关于混动（PHEV）车型来说，电池的生活环境就好的多。毕竟电池组在没电的状态下有发动机为其供电，并且常见的混动车型都仅仅是支持交流慢充，大大降低了电池因充放电带来的高温现象。这也是为何越来越多的传统车企研发PHEV车型的原因。

在如今的纯电动技术没有实质性突破之前，纯电动汽车型更适合城市驾驶。虽然偶尔一两次的长途驾驶对电池不会出现实质性影响，但长此以往，必定会降低电池组寿命。另外，在您选购纯电动汽车时，关注续航里程的同时，有没有智能温控系统也极为重要。