销售依然火爆、汽车动力电池供不应求 安全问题何解？

1月19日特斯拉再曝自燃，事故具体调查结果仍待公布。如何看待多起自燃事故背后的安全问题？

1月19日，上海一辆特斯拉Mode3发生自燃。事后特斯拉回应称此次事故原因是电池受到撞击引发内部电芯损伤及短路，但并未透露具体细节。

此外，特斯拉Model3电池供应商之一乐金化学（中国）投资有限公司（下称"LG化学"）所生产的电池曾遭到韩国现代汽车公司（下称"现代汽车"）的回收。而随着特斯拉销量暴涨，LG化学的电池供不应求。另据媒体报道，其在华产能在今年将提升一倍，或将作为爆款ModelY车型的独家电池供应商。

据悉，2021年特斯拉产能约达100万辆，然而电池及相关安全问题何解？截至发稿前，《中国科技投资》未获特斯拉公司回应。

再曝自燃

1月19日傍晚，上海茂盛城市花园一辆特斯拉Model3发生自燃，随后发生爆炸。现场仅剩下整个车架，车内其他物品都已经烧成灰烬。

对此，特斯拉回应媒体称，初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。但具体细节并未透露。

据车聚网报道，车辆在驶入地下车库时，车主自述感觉拖了一下底，随后发现车头底部有明火冒出，其立刻下车求助，随后车辆被大火包围，开始燃烧。在保安与施救人员灭火期间连续发生剧烈爆炸，一共约四声。消防队员赶到，不到半小时大火被扑灭。幸运的是，事故没有造成人员伤亡。

截至发稿，特斯拉仍未对该起事故做进一步通报。这并不是特斯拉第一次自燃事件，据《中国科技投资》不完全统计，近三年特斯拉共出现八起自燃事件，在国内发生的四起自燃事件中，除江西南昌车辆自动提速导致撞进土堆起火外，其余三起均为无碰撞情况下自燃。虽然特斯拉对相关个例进行了回复，但是具体细节依然没有透露，也并没有针对自燃现象进行相关车辆。

*据相关报道不完全统计特斯拉近三年自燃情况

"特斯拉产品频繁自燃，对特斯拉品牌会造成一定影响，但鉴于市面上尚未出现能对特斯拉造成较大冲击的竞品，特斯拉的销量仍会处于领先位置"，汽车分析师任万付称，"特斯拉对自燃事件一贯的态度就是产品本身没有问题，将责任推给消费者或者电池供应商，此次事件也不例外。长此以往，必将伤害品牌，影响产品销量。"

电池到底怎么了？

对于此次上海所发事故的原因，坊间传闻是车辆在驶入车库途中碰到了窨井盖从而起火。据知情人士提供的在起火点附近拍摄的"井盖"照片来看，其实际为排水渠上的盖板，通常情况下与路面平齐。在安居客提供的地库视频中确实可以看到有"井盖"，而且还有减速带。

市场有质疑，若果真因"井盖"或"减速带"剐蹭导致此辆Model3自燃，那么车身的质量是否有问题，对于电池的保护能否起作用？对此，记者拨打特斯拉售后电话，所得结果如官方回应一样，并未直面回应质疑。

记者了解到，造成电动汽车燃烧的原因主要是电池组本身的问题，除了电池组，作为外部因素的充电桩也可能会导致自燃。根据清华大学电池安全实验室发布的《2019年动力电池安全性研究报告》显示，电池失控的主要触发条件当中，短路占比达到90%以上。

1月20日晚间，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称"宁德时代"）相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，"自燃Model3搭载的电池并非我们供应的磷酸铁锂电池"。

根据特斯拉官网信息，目前特斯拉Model3在售的分为标准续航升级版和Performance高性能版，续航里程分别为468公里和605公里。在工业部道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统中查询可知，特斯拉除了Model标准续航版搭载的是磷酸铁锂电池，其他型号车辆均搭载的是三元锂离子电池。相应的储能装置生产企业全部仅写明为"特斯拉（上海）有限公司"，并未表明具体的电池供应商。

一名特斯拉销售告诉记者，"目前仅有Model3标准续航版搭载的是磷酸铁锂电池。其他车辆搭载的则是LG化学的三元锂电池。近两年搭载的电池不会产生变化。"

2019年8月23日，彭博社援引消息人士报道称，特斯拉已同意从LG化学购买电池，并将其用于上海工厂生产的Model3汽车。特斯拉此举表明，希望使其电动汽车关键零部件的来源实现多元化，此前松下是特斯拉新车电池的独家供应商。

目前国产Model3电池供应商为松下、LG化学、宁德时代三家。但目前来看，LG化学的三元锂电池及电芯频繁爆出安全问题。2020年现代汽车发生13起不明原因的电池起火事故，所使用的电池电芯均为LG化学公司在中国南京厂生产；同年10月，现代汽车因"LG提供的电芯存起火风险"回收7.7万辆KONAEV汽车；11月，通用汽车由于"电池在充满电或即将充满电时存在起火隐患"回收6.9万辆Bolt电动汽车，回收车辆也均搭载的是LG化学生产的电池。

除了车企的回收，2017年8月到2019年10月期间，韩国发生27起储能系统火灾事故，其中17起装置了LG化学的锂离子电池，LG化学电池的占比达到63%。

据LG化学官网显示，LG化学为韩国LG集团旗下子公司，2020年LG电池事业分拆，2016年收购生产电池材料企业GSEM。2019年设立材料事业部，主要研发汽车材料、IT材料、产业材料，2019年销售额为42亿美元。

据悉，LG化学从1995年开始研发锂电池，到2009年与现代起亚合作，将锂电池用于电动车。特斯拉之所以在中国市场选择LG而不继续使用松下电池，很重要的一个原因是LG已经在中国成立了生产工厂。截至2018年底，LG化学在全球拥有四大电池工厂，分别位于韩国吴仓、美国霍兰德、中国南京与波兰弗罗茨瓦夫。

安全难题何解

尽管发生自燃事件，特斯拉并未发起车辆回收。对于车企而言，它面对的是一边安全问题，另一边却是因车辆订单暴涨、汽车动力电池供不应求的"魔幻"局面。

国家市场监督管理总局在2020年5月12日发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，并于2021年1月1日起正式实施。对于电池单体及电池包或系统作出了相关要求。电池单体在进行充放电、加热、挤压等试验中应不起火、不爆炸。电池包或系统在进行机械冲击、模拟碰撞、湿热循环等试验中，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。

企业也应该建立自己的标准。一位比亚迪锂电池从业者称，"除了一些强制性的标准，国标和国际的之外，自身内部也有相关的标准。"特斯拉在此方面是否有相关的具体细则，其并未回应。

随着销量暴涨，特斯拉供应链电池也疯狂。2018年，特斯拉Model3曾搭载松下生产的三元锂电池，而松下也一度依靠特斯拉成为全球电动车市场的车载电池主要供应商之一。2019年4月，特斯拉CEO马斯克在推特上表达了对松下的不满：松下的产量约束着Mode3的产量。

2020年2月，据外媒报道，特斯拉中国工厂所生产的Model3全部采用的是LG化学供应的动力电池，电池供应量达到201.92MWh，而1月份LG化学只供应了54.39MWh的电池。显然，LG化学的出货量也不能满足特斯拉，特斯拉遂引入宁德时代作为国产Model3电池供应商之一。

同年12月，路透社援引知情人士消息称，LG化学计划今年将其在中国的动力电池产能提高一倍以上，以满足特斯拉在中国市场的业务增长需求。另外，据韩联社报道，LG化学在11月与特斯拉签订了合同，或成为特斯拉国产ModelY独家电池供应商，为特斯拉上海工厂生产的ModelY车型供应电池，此车型采用的是NCM（镍钴锰）模式的三元锂电池，与日本松下和宁德时代供应的不同，只有LG化学供应NCM电池。

"续航问题是阻碍新能源汽车发展的大问题，谁能解决续航问题谁就拥有了发展的先机，对车企和电池厂商来说不断追求更长续航是长期课题。"任万付称，"经过几年的发展，新能源汽车产品和技术不断提升，续航达到1000公里的产品也有望在近几年推出。但也要认识到技术突破与实际商用应用是两码事，就如氢燃料电池一样，技术上已经不成问题，但成本和安全问题尚需要时间去解决。"