刀片电池能否逆转三元锂，电动汽车“自燃”能解决？

"新能源汽车搭载刀片电池，将把"自发"这个词"不可挽回"地写进新能源汽车的字典里，byd集团董事长王传福在3月29日的刀片电池发布会上表示，刀片电池产业将改变对三元锂电池的依赖，将动力电池技术路线重回"正轨"，并将重新定义新能源汽车安全标准，引领全球动力电池安全走向新高度，刀片电池能否逆转三元锂，电动汽车“自燃”能解决？

通过刀片电池，比亚迪刷新了磷酸铁锂电池的能量密度，相当于三元锂电池的主流水平；经过针刺测试，刀片电池再次展现出不同寻常的"酷炫"，成为唯一能通过这一严苛测试的动力电池，经过多年的竞争与淘汰，电动汽车动力电池已经从群雄逐鹿发展为两强相争，三元锂电池成为乘用车的主流，而磷酸铁锂电池则牢牢控制着公交车和客车市场。

其背后的逻辑是，三元锂电池具有更高的能量密度，可以支持更好的续航性能，还可以获得政策补贴，这也是鼓励汽车厂商装车的原因，磷酸铁锂电池具有更好的安全性和更长的使用寿命，是大巴车和载客量大、运营量大的客车的最佳选择，在磷酸铁锂阵营中出现了"刀片电池"这一新生代产品，三元锂电池会受到什么样的冲击？其主导的乘用车市场是否会落入磷酸铁锂阵营？

比亚迪的超级磷酸铁锂电池(俗称电芯)因其外观长而平，被称为"刀片电池"，通过刀片电池新闻发布会和相关专利文件，我们可以看到比亚迪提高磷酸铁锂电池的能量密度，叶片电池其实是CTP的产物，所谓CTP(CelltoPack)是指将单体电池(CelltoPack)直接组装成电池Pack，而传统的电池Pack内部结构复杂，要将多个电池组装成模块，再将多个模块组装成电池。

在传统的电池组中，为了固定电池模块和加固电池组，需要很多纵梁和横梁，电池模组外壳和加固电池组内部纵横交错的横梁，占用了大量的空间，据byd集团副总裁、迪电池董事长何龙先生在刀片电池发布会上介绍，传统电池组的空间利用率只有40%左右，而刀片节省了电池模组和加固横梁两个环节，空间利用率达到50%，换句话说，电池组中电池的空间将达到60%。