钜大LARGE | 点击量：701次 | 2021年03月24日
蔚来固态电池迷雾，续航1000公里，真大招还是科幻片？产业链一手调查来了
“目前使用NCM811正极材料的固态电池，质量能量密度（其实）是下降的，除非使用更高克容（克容量，正极材料的一个标准）的正极材料。”曾参与固态电池汽车研发的业内人士萧瀚（化名）向《每日经济新闻》记者说道。
近日，蔚来汽车表示，将于2022年第四季度推出使用150度的固态电池汽车，实现360Wh/kg超高能量密度，续航里程超过1000公里。
萧瀚认为，半固态电池（或称之为混合固态电池，业内各自存在不同表述）存在三大量产挑战：一是能量密度低；二是成本高；三是工艺难度高。如果说蔚来150度电池包2022年量产，那么现在就应该有比较可靠的电池demo（小样）出来，且可以装车使用。再经过一个冬天的测试，使得电芯在2021年底具备准量产状态。之后，汽车厂商再拿电池包做一个冬试、一个夏试，才能在2022年四季度装车。
在他看来，目前没有国内厂家能够拿出360Wh/kg能量密度的方案。因此，2024年、2025年才是半固态电池较为稳妥的量产时间点。
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