磷酸铁锂电池能否“逆袭”？

日前，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第2批），其中，搭载了“刀片电池”的比亚迪汉EV/DM车型赫然在列。资料显示，该车型上的“刀片电池”采用磷酸铁锂体系，系统能量密度虽仅为140wh/kg，但NEDC续航里程最高可达605km。

目前，随着国内比亚迪刀片电池和宁德时代CTP技术的突破，磷酸铁锂能量密度已大幅提升。采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度已可达200Wh/kg，该数据甚至已接近部分三元锂电池。那么，未来磷酸铁锂电池能否实现“逆袭”？

新型磷酸铁锂电池“来势汹汹”

2020年1月，比亚迪发布消息称，旗下的超级磷酸铁锂电池—“刀片电池”即将量产，该电池在一定程度上提升了能量密度，降低了生产成本，甚至可与三元锂电池一较高下。而作为首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV/DM车型，NEDC续航里程更是超过600km，将于2020年中上市。

据了解，比亚迪所推出的“刀片电池”属于磷酸铁锂电池的一种，不同的是将电芯进行扁平化设计。据比亚迪专利显示，“刀片电池”长度可达2500mm，是传统磷酸铁锂电池的10倍以上，可极大提升电芯的重组效率——这同时意味着可提高电池包的能量密度。据国家知识产权局公布的数据，比亚迪“刀片电池”可使普通电池包体积比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L，且由于制作工艺更加简单，也降低了生产成本。

事实上，紧盯着磷酸铁锂电池的不只比亚迪一家。近期有消息指出，特斯拉将在国产Model3上采用无钴电池，而磷酸铁锂电池作为无钴电池的一种，更是让人看好；此外，此前一直潜心研发磷酸铁锂电池的国轩高科也于近日高调宣布，其采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度在试验阶段已可以达到200Wh/kg。

“通过在正极材料制备过程中添加特殊添加剂，同时优化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆、结晶度、密实度，从而提高材料克容量及压实密度，同时对电池化学体系进行优化，并通过对PACK工艺技术改进以及电池包设计优化，使得磷酸铁锂电池单体能量密度在实验阶段已突破200Wh/kg。”国轩高科表示。