2020年我国新型锂电池有望实现产业化 关注新三板锂电概念股

2020年我国新型锂电池将实现产业化

到2020年，我国新型锂离子电池将实现产业化，动力电池将实现智能化制造，产品性价比得到大幅提升。这是日前从第9届国际电动车新型锂电池会议上了解到的。

据新华社10月18日消息，据科技部高技术研究发展中心副主任卞曙光介绍，目前世界锂离子动力电池生产主要集中在中国、日本、韩国，其中中国企业数量最多、产能最大。“目前，我国已形成较为完善的锂离子动力电池产业链体系，掌握了动力电池的配方设计、结构设计和制造工艺技术，生产线也逐步从半自动向全自动大规模制造过渡。”卞曙光说。

据介绍，“十二五”期间我国锂离子动力电池比能量达到160瓦时/千克以上，成本低于3元/瓦时。根据《中国制造2025》，到2020年，我国锂离子电池比能量将达到300瓦时/千克。

作为目前新能源汽车广泛使用的动力电池，锂电池技术在很大程度上影响着新能源汽车产业的发展。“未来相当长一段时间，我国节能将以普及插电式混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车为主要任务。因此，下一步，提高动力电池的智能制造水平、完善验证测试方法和标准体系，是我国动力电池发展的关键任务。”卞曙光说。

新能源车获政策力挺动力电池需求将激增

近日科技部发布了“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南，2017年拟在6个技术方向启动19至38个项目，拟安排国拨经费总概算为11.2亿元，涉及动力电池和电池管理系统、电机驱动、汽车智能化等方面。另外，工信部网站17日消息，日前工信部、财政部调研组赴重庆联合调研新能源汽车发展。

据了解，2016年新能源汽车试点专项在6个技术方向已启动实施18个项目，2017年拟在6个技术方向启动19至38个项目。凡企业牵头的项目须自筹配套经费，配套经费总额与国拨经费总额比例不低于1:1。其中，针对高安全、高比能锂离子电池技术方面，考核指标将提交高比能锂离子电池的安全风险识别方法与评测报告；建立电池的安全评测体系，形成相关安全标准；电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性达到国标要求，年生产能力≥1亿瓦时。试点专项项目的启动将助推锂电池技术升级，有利于新能源车产业进一步发展。

我们挑选出部分新三板锂电池企业值得关注：

天力锂能(833757)是国内排名靠前的镍钴锰酸锂三元锂电池正极材料生产商，目前拥有2500吨/年三元材料的产能。2016年4月新增2500吨/年三元材料项目第一条生产线正式生产，产能正逐步释放。第二条正在安装，有望在5月底投产，届时公司产能增加一倍至5000吨/年。基于产能，预测2016-2018年的产量分别为3500吨、4200吨和4500吨。

安达科技锂电池正极材料生产商。安达科技由传统的磷化工生产企业转变为新材料制造企业，目前主要业务为磷酸铁锂电池正极材料磷酸铁锂及其前驱体-磷酸铁的研发、生产及销售。公司取得了规模化生产磷酸铁和磷酸铁锂的核心技术，能提高动力锂电池的倍率性、质量稳定性、持续循环性等特性，已成为比亚迪的主要供应商。

贝特瑞(835185)全球锂离子电池负极材料行业龙头，拥有负极材料完整价值产业链。公司注重产品研发投入，市场开拓积累，形成了“贝特瑞”品牌负极材料全系列产品，品牌信誉度高。目前，公司锂离子负极材料行业市场占有率全球排前。

索尔科技(831486)专注新产品研发，技术创新能力强。自公司成立以来一直注重对新产品的研发和技术应用的创新，目前公司已取得30多项国内国际技术专利，并于2014年通过了北方汽车质量监督检验鉴定试验所的强制性安全监测。同时公司结合客户的实际需求，将电池模块系统功能化、模块化，有效控制整包成本，目前已与多家汽车制造厂建立了战略合作关系。

天丰电源(832283.OC)公司主要从事高性能聚合物锂离子电池的生产与销售业务。公司作为启动电池市场龙头企业，紧跟市场，迅速布局三元锂电，产品供不应求。在最新出台的全国股转系统分层标准中，公司同时符合三项标准，进入创新层。

天劲股份(831437.OC)公司主要市场由锂电池的传统3C市场转为动力电池领域。新能源汽车迎来发展浪潮，公司切入动力电池市场，作为上游的锂离子动力电池将会有快速增长的需求。与一汽客车(无锡)签署战略合作协议，锁定未来两年20亿收入。