关于日本电池展观察

　　2018年2月28日-3月2日，第九届日本国际二次电池展(BatterJapan2018)在日本东京有明国际展览中心举办。

　　作为国际最大的电池展之一，此次展会汇聚二次电池、电容器、各种相关高端技术、材料、部件和用于生产研发二次电池和电容器的先进装置，吸引一大批全球二次电池生产商、电池用户、新一代汽车制造商、电子制造商相关参观者，已经成为瞭望电池产业发展的重要窗口。

　　高工锂电每年都会向参展的中国企业及从业者约稿，希冀从这些锂电产业的专家、从业者视角来观察日本电池展，并分析展会背后的产业变迁和发展。

　　2月27日15点40分，从广州到东京，经过3千里远航，我们东莞德瑞一行三人抵达成田机场。办理完入境手续之后，换乘了几趟火车，终于在19:50分到达TOKOYOBIGSIGHT.展馆的正门在我们到达时已经关闭，无法入内。经过与值班保安沟通，我们迅速从侧门进入了展馆内部。找到东莞德瑞的展位后，马上放下拖了一路的两箱沉重的展会资料，花了将近一个小时将展位布置完毕，随后如释重负地走出展馆，马不停蹄地奔向酒店。

　　到达酒店快速办理完入住手续后，饥肠辘辘的3人又急不可耐地去寻找饭馆，当时已经是晚上22:30了，问了几家饭馆后被统一告知：23:00停止营业，不再招待新客户。万般无奈之下，只有去酒店旁边的超市买了速食快餐填饱肚子。用完餐后，迫不及待地倒在床上，让连续奔波了将近20个小时的身体得以休息。

　　这是我们东莞德瑞第一次参加国际二次电池展。来自韩国，中国(包括台湾)，德国，美国，瑞士，加拿大等15个国家的300多家厂商参加了此次二次电池展，加上在TOKOYOBIGSIGHT同时举行的其他7个不同展会(如智能电网，风能，光伏发电系统等)参展商，总共参展商数量约1580家，而二次电池展的展商数量是最多的。

　　本次的二次电池展从2月28日到3月2日共3天时间。如果没有招待票，入场费每人5000日元(人民币约280元)。展会规定18岁以下人员不能入场。

　　2月28日上午9:00，展会第一天正式开始(参展商可以提前一个小时，9点之前到。参观者要到10:00钟才能开始入场)。我们到达展馆时是8:50分，此时才得以细看展馆内部。二次电池展位于西展厅1楼A会场和2楼B会场，分为5个区域：Material/ComponentZone,ManufacturingEquipmentZone,Inspection/Testing/EvaluationZone,RechargeableBattery/CapacitorZone,BatteryManagementSystemZone.在西展厅1楼参加二次电池展的国内比较著名的锂电厂商只有天齐锂业和亿纬锂能。BYD则选择了国际智能电网展馆，在二次电池展馆没有设置展位。

　　第一天2月28日的访客人数不是很多，直到第二天参观的人才相对多了起来。第三天3月2日是展会的最后一天，访客人数也跟着少了。西展厅2楼最吸引眼球的是本田和丰田的氢燃料电池车。两个展位都是人头攒动，门庭若市。本田展示的是一台CLARITY的氢燃料电池车,售价是766万日元(折合人民币约42.6万元)，车辆自重1.89吨，续航里程可达750KM，加氢时间需要3分钟。

　　丰田展示的则是自己的Mirai(售价约合人民币30万元左右)，车辆自重1.85吨，续航里程可达502KM。加氢时间约3分钟。这次丰田是将Mirai的内部结构一览无余的展露了出来供大众一饱眼福。

　　特斯拉的展位人数一点也不比丰田，本田的少。特斯拉展出的是自己的MODELX,其炫酷的鹰翼门极为拉风，可以随时监测车外的情况是否允许开门，以及可以开多大角度。侧门打开之后，让人不自觉地联想到变形金刚的模样。许多围观者都跃跃欲试，按捺不住地想跳进驾驶室，过一把静态操控的瘾。

　　位于东莞德瑞对面的一家日本电池厂商FDK展位前人来人往，络绎不绝。其展出的固态电池的材料和工艺引起了很多参观者的兴趣。我们询问了是否可以向他们购买固态电池用的电解质材料，FDK的人摇摇头说不可以。

　　不过，据了解，FDK目前还没有可实现量产的固态电池，固态电池仍然处于研发阶段。众所周知，固态电池其实是使用固态电解质取代了一般电池中的液体电解质，其安全性，能量密度，循环性能相比目前使用液体电解液的锂电池要高出很多。但是固态电池面临的真实问题如化学性质不稳定，制备工艺不完善等还尚未有大的突破。

　　由于需要照顾展位和接待来访客户，没有太多时间去详细参观了解其他参展商。不过中国的参展商比日方要多，包括了从锂电池原材料，生产设备，检测设备，到锂电池成品的一系列厂商。总体来说，今年展会的参观者相对少了一些，不能与2017年摩肩接踵，川流不息的火爆场面相比。据在日本一家电池厂工作的朋友讲，锂电在日本现在的发展情况不如中国，日本厂商现在将精力聚焦在了氢燃料电池的开发上。西展厅2楼氢燃料电池的访客就明显比1楼锂电池的人数多。

　　从第一代的镍氢电池和锰酸锂电池，第二代的磷酸铁锂电池，到目前广为采用并预计持续到2020年左右的第三代三元电池，能量密度和成本不断改善。下一代动力电池选用何种体系，固态电池，还是氢燃料电池，从本次电池展上还没有看到明确的方向。但是在氢燃料电池和固态电池的研发方面，我们国家相对于日本还是有很大的差距。虽然我们国家目前在国际锂电池市场上风风火火，引无数英雄竞折腰，可是将来我们是否还能在第四代动力电池的发展上独领风骚？这个尚需我们国内电池界全产业链同仁齐心协力，奋发图强，继续引领时代潮流。

　　3月2日电池展结束了，这一天在广东，已是南粤草长，杂花生树，群莺乱飞。而TOKOYOBIGSIGHT广场前的樱花树尚未开花，我们无缘目睹香远益清，妖艳迷人的樱花。春寒料峭的东京，何时樱花笑春风？