钜大LARGE | 点击量：471次 | 2022年01月19日
第三把"交椅"不好坐 七月动力锂电池装机量透露什么信号？
前段时间，小编曾在《大变脸!上半年动力锂电池排名前10再现新面孔变数仍存》中表示，影响国内动力锂电池装机量3-10名的因素仍然很大。不曾想，这一分析在七月的装机量上迅速应验。动力锂电池应用分会数据显示，刚刚过去的七月，亿纬锂能装机量跃居第3，把在第3位置上坐了一年半的国轩高科挤下来了。
值得注意的是，亿纬锂能这一次挤进前3，并非自身装机量数据大幅攀升。事实上，亿纬锂能七月份装机量为208.83MWh，较六月份的167.93MWh，仅新增了40.90MWh，虽然环比上升仅为24.35%。但国轩高科七月份装机量142.65MWh，较六月份的474.99MWh，却大幅减少332.34MWh，环比下降了69.97%。你减我增，亿纬锂能轻松挤进前3。
2019年七月动力锂电池装机量TOp10公司数据（单位:MWh）
七月份装机量环比下降，国轩高科并非个例。动力锂电池应用分会数据显示，七月我国新能源汽车动力锂电池装机量约为4.70GWh，较六月6.61GWh，环比减少28.99%。装机量前10名中，仅亿纬锂能和孚能科技两家公司环比呈正向上升，其余均减少。
过渡期结束后的"阵痛"
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
六月二十五日，2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束。在过渡期之前上牌的车辆"符合2019年技术指标要求的按2018年对应标准的0.6倍补贴。"而过渡期后，补贴将按照2019年技术指标及补贴金额发放，但车辆补贴金额将大幅减少，同时地方补贴取消，部分车型补贴退坡在70%以上。为获得更多补贴，大部分车企在过渡期之前集中对老款新能源汽车清库存，同时对一些技术指标合格的新车"抢装抢售"，这就创造了六月份动力锂电池装机量同比上升196.62%，环比上升34.75%的亮眼数据。
但补贴过渡期一结束，亮眼数据背后的副用途就开始暴露，补贴大幅退坡的阵痛影响逐渐显现。
具体到车辆类型上来看，七月份新能源乘用车装机量为2.22GWh，环比下降54.07%，乘用车装机"腰斩"；新能源客车装机量约2.36GWh，环比上升108.94%；新能源专用车装机量约0.11GWh，环比减少82.61%。
七月成新能源客车的高光时刻
2019年七月动力锂电池公司TOp10各公司装机类型（单位:MWh）
七月份新能源乘用车和专用车装机量大幅下降和"6·25过渡期"结束密切相关，但新能源客车七月装机量大增也和政策密不可分。今年五月，国家财政部、工信部、交通部和发改委联合公布《有关支持新能源公交车推广应用的通知》提出，为促进公共交通领域消费，推动公交行业转型升级，加快公交车新能源化，新能源公交客车的补贴过渡期截至日期为八月七日。小编猜测，七月份才是新能源客车抢装抢售的高峰期，进而带动动力锂电池装机量翻了一番。
七月装机量前10家公司中，CATL、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、力神电池在客车市场均有布局。CATL七月装机量环比微跌2.66%，背后是其客车装机量的力挺。数据显示，CATL七月新能源乘用车装机量为1.13GWh，较六月份的2.42GWh，跌去过半，但其七月新能源客车装机量达到1.97GWh，较六月的0.74GWh，上升了168.10%；亿纬锂能七月新能源客车装机量较六月环比上升了105.59%，达到204.49MWh，也助其挤进前三。
"长远来看，新能源乘用车将是新能源汽车产业发展的主力，我们在去年下半年调整了产品战略，把过去重要的客车这块给砍掉了，重心都放在了新能源乘用车市场。"七月装机量TOp10中一家动力锂电池公司向我们透露，其产品战略调整，无形中也给CATL、亿纬锂能等公司在客车市场腾出了更多市场份额。
新能源公交车补贴过渡期已于八月七日结束，后续将按照2019年财政补贴政策技术指标执行。八月，新能源客车装机量会不会上演新能源乘用车、专用车七月装机量走势，我们拭目以待。
中汽协数据显示，今年七月，我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。无论是新能源汽车产销，还是动力锂电池装机量，七月份的低迷表现均受到整车及动力锂电池公司集中在过渡期结束前，透支七月消费能力的影响。预计经过短暂下降后会逐渐稳步上升。随着2019年补贴政策的正式执行，真金白银的财政补贴关于市场的影响已经越来越小，新能源汽车及动力锂电池公司将逐渐切换为市场完全主导。未来，动力锂电池装机量数据、新能源汽车产销量数据将是基于市场实际需求的结果，也将更能反映行业发展状况及公司本身实力，也更具有参考意义。
