2月26日，据美国《福布斯》报道，上周日刚刚发生一起特斯拉车祸，车主丧命，而令人惊异的是，在车祸发生一天后，这辆事故特斯拉的电池依然在燃烧。具体来说，肇事特斯拉车主OmarAwan当天

动力电池方面，受到“国五”车型降价的冲击，新能源乘用车市场需求发生转移，三元动力电池减产幅度超出预期。行业需求受阻，动力电池减产，直接拉升上游正极材料的库存水平。相比之下，由于新能源客车市场趋于饱和，

国外燃料电池技术进步明显，初步具备商业化条件。从成本端来看，国外燃料电池系统规模化成本已经降至45美元/kW，接近40美元/kW的战略目标，根据DOE的规划，到2020年燃料电池系统成本降至40美元/

据外媒报道，标致品牌工业总监YannVincent于6月14日在位于法国东部Tremery的工厂表示，随着电动汽车销量的上涨，标致雪铁龙集团（PSA）计划自己组装电池。目前，PSA从LG和宁德时代（

随着新能源技术的日益成熟，全球市场对于这块的需求也越来越多，我国国内也大力推行使用绿色能源、节能减排，随之而来的就是太阳能路灯系统的应用越来越广泛。而整套系统中太阳能路灯用蓄电池作为其系统中的核心组件

继2019年5月23日夜间，位于韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸事故，截至目前共导致2人死亡，另有6人出现轻重程度不同的受伤后。2019年6月10日，挪威一家氢燃料电池汽车（FCV）加氢站发

众所周知，锂、钴、镍等是制造动力电池的关键材料，而目前获取锂、钴、镍的主要途径，则是通过对含有锂、钴、镍元素的相关矿石进行提取。因此，有业内人士曾表示，“在动力电池领域，谁优先把控了上游资源，谁在未来

前有强敌，后有追兵，动力电池企业腹背受敌，行业正在上演新一轮“火拼”。近日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，00175.HK）发布公告称，其间接拥有99%股权的上海华普国润与

我国燃料电池客车已经完成商业示范运营，各种性能指标已基本达到运营要求，开始向大规模产业化迈进。然而，一种新的能源系统要得到推广和应用，其安全性是应该首先被关注的。氢气易挥发、易燃、易爆及氢脆等特性，使

松下已成为特斯拉的一个后备计划，而不再是供应链的宇宙中心。根据媒体最新报道，特斯拉正在美国弗里蒙特工厂附近的“秘密实验室”研发自己的锂离子电池，并开始探索大规模生产相关电池产品的技术储备。在此之前，特

在国家政策大力倡导下，国内燃料电池发展提速，资深老将、新锐势力均积极筹建生产线，以期抢占市场发展先机。不过，燃料电池毕竟是一个“新生儿”，目前国内电堆产线大多以实验型、样品型为主，没有形成统一成熟的工

日前，由上海舜卓能源科技有限公司负责实施的燃料电池热电联产项目在上海市某别墅内调试启动成功。该项目为家用燃料电池热电联产系统在国内的首例应用，系统以常规居民用天然气为燃料，通过天然气重整制氢、燃料电池

6月15日，日本经济产业省（METI）、欧洲委员会能源总局（EC,ENER）及美国能源部（DOE）确认将加强三国地区关于氢燃料电池技术的合作，并发表了共同宣言（JointStatement）。背景

近日，动力电池“白名单”在实施四年后正式退出历史舞台。6月24日，工信部发布公告（2019年第22号）显示，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称“《规

6月5日，由中国铁塔股份有限公司（以下简称“中国铁塔”）全资控股、出资50亿元的铁塔能源有限公司（以下简称“铁塔能源”）正式注册成立，此番来自全球最大通信铁塔资源服务商的大手笔跨界之举，

近年来，各大车企纷纷布局动力电池业务，争夺动力电池市场自主权。此举在保障整车企业动力电池供应稳定性的同时，也给电池企业带来了巨大挑战。整车企业陆续进军动力电池领域近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克称，“特

2019年，我国第一次将氢能纳入《政府工作报告》，提出“推进充电、加氢等设施建设”。地方政府和企业探索氢能产业发展，形成以北上广为中心的京津冀、长三角、珠三角等主要氢能产业集群。尽管我国

不鸣则已，一鸣惊人。比亚迪动力电池业务开放后的客户开拓已经进入实质性阶段。农历端午节（6月7日），丰田汽车副社长寺师茂树在丰田电动化年会上对外证实，丰田将在未来携手宁德时代、比亚迪、东芝等合作伙伴开展

作为车用燃料电池核心材料，质子交换膜技术门槛极高。全球燃料电池汽车发展多年以来，国内外很多企业投入过质子交换膜的研发生产，但大多因为各种各样的原因或停滞或放弃该业务，能够长期坚持下来的寥寥无几。如今全

中国政府在多项政策规划及指导文件中明确燃料电池汽车是国家新能源汽车产业发展规划的目标方向，相关部门将继续推动燃料电池汽车全产业链健康有序的发展。据中汽协数据，今年1-4月，氢燃料电池汽车产销分别完成了