氢燃料电池汽车正跃跃欲试地成为国内新能源汽车产业的“新风口”，地方政府也在紧抓热点，掀起一轮又一轮产业发展热潮，然而，多年未变的氢气的危化品属性却成为产业发展桎梏，给风头正劲的产业发展带来不少牵绊。

据外媒报道，韩国研究人员研发出一种技术，可以制成用于电动汽车的全固态二次电池。而且此类电池结构可以大大减小电池组的体积，同时消除电池爆炸或起火的风险。即使在空气中使用剪刀切割该电池，该电池也不会起火或爆炸。

据外媒报道，卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）梅隆理工学院的研究人员研发出一种半液态锂金属阳极，可为电池设计提供一种新范式。

调查报告表明，拆除和回收储能系统的电池和电动汽车电池是一项艰巨的任务，与拆除便携式电子产品的电池相比，需要更多的技能。

近期，工信部发布公告确认，自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范》（下称《规范》），同时废除第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录。随着这被称为汽车电池“白名单”的废止，新能源汽车电池市场开始完全放开，进入一个新的发展阶段。

氢燃料电池汽车正跃跃欲试地成为国内新能源汽车产业的“新风口”，地方政府也在紧抓热点，掀起一轮又一轮产业发展热潮，然而，多年未变的氢气的危化品属性却成为产业发展桎梏，给风头正劲的产业发展带来不少牵绊。

据外媒报道，一家澳大利亚电池材料供应商称，电池生产领域的主要参与者，特别是北美和欧洲的汽车制造商，担心随着电动汽车电池产量的飙升，未来电池生产的关键原材料将出现短缺。

据外媒报道，卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）梅隆理工学院的研究人员研发出一种半液态锂金属阳极，可为电池设计提供一种新范式。利用此种新型电极制成的锂电池将具有更高的容量，而且与采用铝箔制成阳极的传统锂金属电池相比，更加安全。

据外媒报道，近日，大众采购部负责人Stefan Sommer表示，公司将创建合资企业，以便为电池生产提供助力。同时，公司还会说服持怀疑态度的电芯供应商，并力劝其支持大众的电动车量产计划。

未来，人们也许会驾驶飞行车完成日常通勤。美国阿拉卡科技公司设计的一款名为Skai的六旋翼概念飞行车，使用氢燃料电池替代普通飞行器电池，能提供足够动力、承载更多重量、飞行更长时间。

“充电焦虑”和“里程焦虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍。在近日召开的2019世界新能源汽车大会上，一项名为“高比能快充锂离子电池”的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。

作为一种清洁能源，氢能正在前所未有地受到关注。它的燃烧热值高，是同等质量汽油的3倍；它的燃烧产物是水，不会污染环境。

丰田汽车在布局新能源技术方面颇有建树，与其他厂商不同，丰田主要的技术路线为油电混合动力和氢燃料电池两大技术方向。目前，丰田确认向中国汽车制造商输出授权使用油电混合动力技术外，还将提供氢燃料电池的关键部件。

在过去的几个月，欧盟委员会副主席Maros Sefcovi所领导的一个政府团体与制造商、开发银行以及商业贷款机构进行了磋商，讨论投资超过1000亿欧元，打造一个锂离子电池供应链，为电动汽车提供动力。

随着近期电动汽车频繁起火的问题，以及动力电池安全，和电池产能的问题，迫使众多的车企走上了自主研发，和与电池厂家合作共同生产动力电池的道路，对于特斯拉这样的品牌来说也不例外

未来动力电池企业的竞争很大程度上就是成本竞争，本土电池生产企业必须围绕降低成本深耕细作。如果动力电车企业能够在电池回收处理上与汽车生产企业展开有效合作，甚至二者在盈利模式上形成紧密的利益共同体，不仅可以对原有客户形成强力粘连，而且还有利于拓展新客户。

据路透社报道，大众汽车集团负责零部件和采购的董事会成员斯特凡•索默(Stefan Sommer)表示，该公司将与供应商成立合资企业，为电池生产提供资金，以说服心存疑虑的电池供应商支持其大规模生产电动车的规划。

金辉高科是国内第一家量产湿法锂离子隔膜企业，其研发生产的电池隔膜广泛应用在3C数码电池、动力锂电池、储能锂电池领域。

从目前的调查结果来看，动力电池质量问题依然是导致新能源汽车安全隐患的主要因素，动力电池企业难辞其咎。

“到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300Wh/kg，中国动力电池企业急需创新发展，随着国家补贴的退坡，电池行业将面临新一轮洗牌。” 中国工程院院士吴锋研判到。