电动汽车面临的挑战 固态电池2020年有望投入商业化应用

随着新能源汽车渐渐进入人们的视野，人们对它的到来充满希望。但是电动汽车的普及总是难以实现，主要是续航问题难以解决。再加上新能源汽车的补贴退出，未来产业更是扑朔迷离，固态电池将是纯电动汽车的杀手锏。

电动汽车在中国有多火，相信各地的消费者早已感受到，城市街头也经常能看到插着电的分时租赁电动汽车，预计2017年新能源汽车销量将占汽车总销量的2%。

目前中国消费者购对电动汽车有几个共性负面印象，价格贵、续航里程短、充电又慢有不方便，还需要国家巨额补贴，现阶段根本取代不了燃油汽车。

从市面销售的车型来看确实也是这样，70%左右的销量是类似老年代步车的A00、A0级的小型电动车，续航里程通常在150公里左右，国家补贴5万左右后还要5万多。

真正能起到家庭作用的A级或以上轿车、SUV可供选择的车型太少，续航里程基本在200-300公里左右，补贴后15万-30万不等，跨城市使用还是有点虚。

至于能充电能烧油的插电式混合动力车型就更少了，纯电巡航一般也只在60公里左右，由于既有发动机、又装载了10度左右的电池，国家补贴还更少，价格贵。

其实上市问题归根结底还是当前车用动力锂电池在能量密度、成本方面并没有取得令市场满意的突破，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池。

前不久美国菲斯科汽车发布的一则专利消息引起了全世界的瞩目，它所研发一种固态电池，能仅用1分钟的充电时间，将电动汽车的续航能力提升到804公里，并且能在2020年通过材料和制造技术的进展将成本降到常规锂电池的三分之一。

固态电池也由此进入大多数人的视野，其实从原理上说和目前的液态锂电池是一样的，最大的区别就是电解液变成了固态，凭借密度、结构优势将更多带电离子聚集在一端，可以传导更大的电流，电池容量因此大幅度提升。

固态电池最显著的特点有两个，一是能量密度大，很多实验室已经做到了300-400Wh/kg，这是传统锂电池的2.5-3倍，另外就是更安全，更大程度杜绝了电池破裂或高温等意外带来的燃烧隐患。

当然固态电池也有缺点，就是电导率总体偏低、内阻较大、充电速度慢，至于美国菲斯科汽车如何做到充电1分钟，续航800公里，那是它的核心机密了，

总的来看，如果固态电池能真正低成本产业化面向市场，将彻底解决当前电动汽车普及的核心难题，新能源汽车将真正做到杀死汽油车。