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“解锁”电池轻量化 结构件企业瑞德丰如何出

钜大LARGE  |  点击量:143次  |  2019年08月05日  

摘要
中国储能网讯:电动汽车车重降低10%,其续驶里程可增加5.5%,轻量化对电动汽车的作用非同小可。整车轻量化包括车身轻量化、部件轻量化、电系统轻量化、驱动系统轻量化和底盘轻量化。其中,电池系统轻量化主要

电动汽车车重降低10%,其续驶里程可增加5.5%,轻量化对电动汽车的作用非同小可。


整车轻量化包括车身轻量化、部件轻量化、电系统轻量化、驱动系统轻量化和底盘轻量化。其中,电池系统轻量化主要包括pack成组效率、CellED和新材料/新技术的量产应用。


“占电动汽车重量的20%~30%的动力电池系统,其中有几百个电池,及其连接件,所以如何降低电芯和连接件的重量对轻量化尤为重要。”


作为国内动力电池结构件的代表企业,瑞德丰在该领域进行了前瞻性的技术攻关,通过结构、工艺、材料的优化升级,实现降低结构件的重量、减少结构件的数量、增加电芯容纳体积等。最终达到动力电池系统轻量化的目标。


在新结构上,瑞德丰通过重新进行结构设计,将此前的超过二十个零部件降低到现有的十来个,甚至低于十个零部件,通过结构优化,降幅为30%以上。


在新工艺上,通过对动力电池结构和电池组装工艺改进,可以将电芯容纳体积增加3-5%。


在新材料环节,瑞德丰将电池负极纯铜改为铜铝复合极柱,pack环节则将铜连接改为纯铝连接,电芯连接件重量下降60%以上。


瑞德丰副总经理陆宾林介绍,瑞德丰在优化电池结构上申请专利206项,其中发明专利28项、外观设计专利41项、新型实用专利137项。


与此同时,其掌握了电池安全阀体及短路稳定控制技术、新型结构减重设计、大型铝壳拉伸成型技术、Busbar快速成型技术等核心竞争力。


多维度的优化措施同步推进让瑞德丰的产品轻量化得到快速落地,实现了与客户研发节奏的协同,并在一些具体的产品设计细节上对于客户的产品开发形成补充。


陆宾林表示,要想成为客户的核心供应商,关键是要具备给客户解决痛点的能力,并能够在下一代产品的研发上先行一步,这样可以给客户新产品的开发提供参考思路和借鉴。


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