桑顿新能源杨晓伟——汽车‘新四化’下电池企业的迎合之路

　　汽车产业正在经历电动化、智能化、网联化、共享化的四化变革，而电动化在其中扮演了关键的角色。

　　汽车电动化意义重大，一是可以彻底改变亦步亦趋的追赶模式，实现汽车工业“换道超车”。二是留下环保红利，创造新业态。三是锂电代替燃油不仅仅是汽车驱动能源的改变，更是对交通的重新定义。四是带动储能技术进步，改善能源结构。同时，电动化对于智能、网联、共享的实现扮演了关键的角色。

　　“汽车的电动化正在加速推进，加上政策和人口的双红利，将给产业链上下游带来巨大的想象空间。”这是桑顿新能源常务副总裁杨晓伟在第十一届高工锂电产业峰会上分享的观点。

　　5月21日，以“产业变迁竞合避险，企业分层求稳争先”为主题的第十一届高工锂电产业峰会在深圳四季酒店盛大举办。作为锂电行业的权威平台，本届峰会吸引到了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车等整个新能源汽车产业链超700位企业高层参与其中。

　　桑顿新能源常务副总裁杨晓伟博士做题为“汽车‘新四化’下电池企业的迎合之路”的主题演讲。

　　巨大的市场空间之下，杨晓伟认为，动力电池企业要在五方面做好内功，抢占市场制高点，一是技术上本着领先一小步，保持核心竞争力；二是严格按照汽车产品理念，确保质量和服务；三是产品平台化、标准化；四是规模化智能制造；五是人才队伍培养和管理水平提升。

　　按照桑德集团董事长文一波的规划，桑德集团的新能源业务以电池(桑顿新能源)为核心，协同电池管理系统(优旦科技)、电驱动系统(意谱电动)、车联网智能监控平台(智慧云行)、泊车充电(桑德无线)、储能(桑德智慧能源)、电池回收及材料再生(鸿捷科技)，并携手桑德新环卫、66微货等，构成一个开放融合的新能源全产业链循环图。

　　桑顿新能源，正是桑德新能源生态链体系的“轴心”，是动力和储能电源的关键转换，是材料的闭环应用衔接，是三电系统的市场推动力，对于桑德新能源产业生态至关重要。

　　在动力电池产能规划上，桑顿新能源主要走软包三元电池路线，采用VDA和新国标标准，现有产能4GWh，正在调试产能4GWh，到今年8月份，产能整体将达8GWh。

　　作为锂电池四大核心材料之一，正极材料的性能很大程度影响锂电池的性能，直接决定了锂离子电池成本的高低。正是意识到这一点，在桑顿新能源的整体布局中，正极材料被作为关键一环来布局。

　　目前，桑顿新能源正极材料产能达3万吨，其中NCM三元材料14000吨、NCA三元材料6000吨、磷酸铁锂材料6000吨、锰酸锂材料4000吨，811电池材料也已通过几家大客户验证通过，并确定长期合作关系。此外，新建的年产2.2万吨正极材料等项目将在年内投产，届时正极材料整体产能将达5.2万吨。后续规划已经着手准备。

　　杨晓伟表示，桑顿在新能源领域最大的优势就是产业链协同带来的优势。桑顿新能源背后的桑德集团，有两大上市公司，启迪桑德和桑德国际，启迪桑德在环卫、固废回收再生等领域是国内龙头，桑德国际则是国内水务领域领头羊，承担很多政府服务类项目。

　　这两大板块在新环卫领域、社区经济领域，将会给电动汽车带来很多融合创新的应用场景，客户粘性比都会比较大，将会对于桑顿新能源的业务开展带来巨大协同和赋能支撑。